1 февраля 1985 года, катастрофа самолёта Ту-134А СССР-65910 Белорусского УГА. Всего через 6 секунд после отрыва от земли у Ту-134, следовавшего из Минска в Ленинград, отказал левый двигатель.  Экипаж действовал согласно РЛЭ: создал крен в сторону отказавшего двигателя и продолжил набор высоты. Однако через минуту отказал и правый двигатель. КВС, стремясь сохранить скорость, начал снижение. В это время самолёт находился в облаках, а когда он вышел из них на высоте 150-200 м, то выяснилось, что он летит над лесом. На него экипаж и выполнил вынужденную посадку, при этом Ту-134, налетавший к тому времени всего 685 ч, разрушился и частично сгорел, но всё же 22 из 80 находившихся на борту людей остались живы. Причина катастрофы оказалась в следующем. Перед вылетом в условиях отрицательных температур самолёт был облит горячей водой и обработан жидкостью «Арктика». Однако под влиянием холодного топлива на верхних поверхностях крыла образовалась незаметная корка льда – так называемый «топливный лёд». При взлёте лёд сорвало, он попал в двигатели, вызвав их помпаж. Однако чтобы это доказать пришлось проводить долгие и дорогостоящие эксперименты и испытания двигателей Д-30.

3 мая 1985 года, катастрофа самолётов Ан-26 б/н 101 и Ту-134А СССР-65856 Эстонского УГА. Ещё одним Ту-134, потерянным в результате столкновения в воздухе, стал самолёт данного типа, следовавший во Львов. Диспетчер Львовского РЦ ЕС УВД перепутал на ИКО отметки военного Ан-26 (высота полёта 3900 м) и следовавшего за ним на расстоянии 10 км гражданского Ан-24 и дал разрешение экипажу Ту-134 снижаться с 4200 м до 3600 м. Столкновение левыми полукрыльями с Ан-26 произошло в 6 км от  года Золочев. Расшифровка переговоров экипажей показала, что они оба в последний момент увидели в разрывах облаков силуэт другого самолёта, предприняли все меры для избежание столкновения (на Ту-134 был правый крен 45?, а на Ан-26 – 14?), но было уже поздно. Всего в катастрофе погибло 94 человека, из них 15 – на борту военного Ан-26, перевозившего руководящий состав ВВС Прикарпатского военного округа. Погибли генерал-майор авиации Крапивин Е.И., начальник штаба и член военного совета ВВС округа. Катастрофа унесла жизни и двух сыновей командующего, которых он взял с собой в Москву, а также сына лётчика-космонавта СССР – В.В.Быковского. Причиной катастрофы была названа диспетчеров, а также неудовлетворительное взаимодействие между военными и гражданскими органами УВД.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.