10 июля 1985 г., катастрофа Ту-154Б-2 СССР-85311 Узбекского УГА, район н.п.Учкудук  В горизонтальном полете на высоте 11600 м (температура наружного воздуха превышала стандартную на 16?) с включённым автопилотом самолет вошел в режим критических углов атаки. Из-за приближающегося срыва потока возникла тряска, которую экипаж принял за помпаж, с целью прекращения которого экипаж дважды переводил двигатели на малый газ. Вместо отдачи штурвала «от себя» для разгона и увеличения скорости КВС продолжал пытаться удерживать высоту полёта. В результате чего самолёт неоднократно выходил на большие углы атаки с одновременной потерей скорости до 290 км/ч. Через 77 сек после начала аварийной ситуации Ту-154 вошёл в плоский штопор. В последующем в результате помпажа произошло самовыключение всех двигателей, и самолёт столкнулся с землёй Ошибка экипажа в технике пилотирования в условиях полёта с большой полётной массой в условиях нестандартно высокой температурой наружного воздуха. Также было отмечено, что по представлению ОКБ им.Туполева и ГосНИИ ГА полетная масса самолета Ту-154 была увеличена с 70 т на высоте 12500 м до 86,5 т для эшелона 12100 м без учета отклонений температур наружного воздуха от стандартных.

Другие

25 сентября 1985 г., катастрофа Ан-12  CCCP-69321 Комсомольск-на-Амуре АПО (МАП), р-н Харькова При выполнении полёта по маршруту на высоте 7500 м из-за утечки топлива возник сильный пожар. Экипаж предпринял экстренное снижение, однако ослабленное огнём крыло разрушилось в воздухе. Самолёт столкнулся с землёй в 31 км от аэродрома Харькова.

1986

В 1986 году произошла одна из самых дичайших катастроф в истории советской ГА, когда КВС и ПКК Ту-134 поспорили насчёт посадки «вслепую» под шторкой.

Катастрофа Л-410 в октябре выявила проблемы с управляемостью машин данного типа при отказе двигателя на взлёте.

В декабре Ан-26 потерян из-за полной выработки топлива при перелёте… Шереметьево-Быково.

Як-40 потерян при выполнении экипажем, его облётывавшем, манёвров, не предусмотренных полётным заданием, что закончилось «бочкой» и столкновением с землёй.

В Мозамбике потерян Ту-134 Ленинградского УГА, летавшего в интересах местного правительства.

6 февраля 1986 г. авария самолёта Ан-26Б СССР-26095, аэропорт Саранск. После ночного взлета КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолета. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолет потерял высоту, столкнулся с землей и разрушился.  Экипаж и пассажир живы.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.