14 октября 1986г. (1985?) катастрофа самолёта Л-410М CCCP-67264, Усть-Мая, Якутия. В процессе отрыва от ВПП произошло падение оборотов левого двигателя с последующем его самовыключением. Из-за совпадения момента отказа с моментом уборки шасси последние убрать забыли. Самолёт набрал высоту 40-50 м с потерей скорости с 164 до 120 км/ч и свалился на левое полукрыло над р.Алдан. Поступательная скорость уменьшилась со 120 до 90 км/ч, Л-410 столкнулся с водной поверхностью с креном 25-30? и затонул в течение 2-3 минут. Попытки пассажиров открыть двери и аварийный люк оказались безуспешными. Причины: экипаж не выключил центральный электронный блок ограничений, который после превышения левым двигателем параметров взлётного режима перевёл его на режим малого газа. Ситуацию усложнила и неуборка шасси. Кроме того, комиссия по расследованию АП указала, что на самолете Л-410 в случае отказа двигателя после взлёта и на посадке экипаж оказывается в условиях крайнего дефицита времени на выполнение всех необходимых операций, при этом на скоростях меньше 160 км/ч происходит потеря управляемости самолётом из-

21 мая 1986 г. авария Ту-154Б2 СССР-85327 Красноярского УГА, р-н Москвы В Московской воздушной зоне на самолёте отказала ПОС стёкол кабины пилотов и указателей скорости. Экипаж не определил причины отказа указателя скорости и не перешёл на пилотирование по дублирующим приборам, в дальнейшем допускал ошибки в пилотировании. В результате нерасчётных нагрузок на элементы конструкции при выводе из пикирования самолёт был списан. Убыток составил 1950000 руб.

2 июля 1986 года, катастрофа самолёта Ту-134А  СССР-65120 Коми УГА, район н.п.Копса Сысольского района. Через 12 минут после взлёта из аэропорта Сыктывкар в процессе наборы высоты (к тому времени была уже 5600 м) экипаж доложил о срабатывание сигнализации о пожаре в заднем багажнике. Прошло ещё 4 минуты (высота к тому времени была уже 6700 м) экипаж уведомил орган УВД о намерении вернуться на аэродром вылета. ПКК и бортмеханик убыли в хвостовую часть самолёта, где боролись с огнём всеми возможными способами. Но это не помогли, и ещё через 7 минут было сообщено о сильном задымлении пассажирского салона и решении о вынужденной посадке, которая была выполнена на 32 минуте полёта на лесной массив в районе н.п. Копса Сысольского района.

13 мая 1986 г., потеря Ан-12ТБ CCCP-12962 Красноярского УГА, о.Греэм-Бэлл (Земля Франца-Иосифа). 3 мая самолёт приземлился с недолётом на ледовом аэродроме, был восстановлен и подготовлен к вылету, однако 13 мая под ним треснул лёд, и Ан-12 утонул.

?? сентября 1986 г., потеря Як-42 CCCP-42536. Загорелся салон во время тренировок пожарных. Списан.

Другие

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.