4 октября 1988 г. катастрофа Ан-12 CCCP-11418 Аэрофлот/Якутское УГА, р-н Батагай Экипаж с разрешения РП выполнял ЗНП ночью на ВПП, для которой был предусмотрен только  визуальный заход, т.к. приземлиться с другим стартом не позволял ветер, выходящий за пределы ограничений самолёта. КВС выполнял снижение с нарушением схемы ЗНП, с большой вертикальной скоростью, кроме того, экипаж дезинформировал РП о фактическом МС. Сигнализация на РВ об опасности земли была отключена. На высоте 540 м самолёт столкнулся с горой. Причины: ошибки экипажа и органа УВД.

8 июля 1988 г., катастрофа Ан-24РВ, СССР-46669 Дальневосточного УГА, аэродром Хабаровск (Новый).  В процессе разбега самолёт сошёл с ВПП и столкнулся со строениями.

19 апреля 1988г. катастрофа самолёта Л-410УВП CCCP-67518 Восточно-Сибирского УГА, Багдарин Экипаж значительно уклонился от воздушной трассы, продолжил снижение в облаках и столкнулся с горой. Причина: отсутствие у экипажа метеопрогноза, неудовлетворительная штурманская подготовка.

26 августа 1988г. катастрофа самолёта Л-410М CCCP-67235 Якутского УГА, Иркутск На эшелоне перехода экипаж не установил давление аэродрома, в результате чего возникла ошибка в 510 м. По указаниям диспетчера было выполнено снижение до 700 м (фактически – до 190 м), в результате чего самолёт начал сталкиваться с деревьями в 21 км от аэропорта, разрушился и сгорел. На этот момент продолжительность работы экипажа составляла почти 15.5 часов.

7 декабря 1988г. катастрофа самолёта Л-410УВП CCCP-67127, Кодинск, Красноярский край. Во время третьего разворота самолёт столкнулся с землёй в 5 км от ВПП. 4 пассажира выжили.

24 января 1988г. катастрофа самолёта Як-40 СССР-87549 Приволжского УГА, Нижневартовск  После взлёта в ночных условиях экипаж вместо выключения и уборки фар ошибочно выключил пожарные краны двигателей. После этого удалось запустить только двигатель №2. КВС выполнил вынужденную посадку в 3 км от ВПП, зацепившись за ЛЭП. Из-за неудовлетворительной организации ПСР место падения самолёта нашли только через 9 часов, что в условиях сильного мороза (-35?) привело к гибели многих выживших после вынужденной посадки. Всего же из 31 человека в живых осталось только четверо. По другим данным, обороты двигателей упали на взлёте самопроизвольно, причину этого установить так и не удалось.

18 января 1988 г., катастрофа Ту-154Б-1 СССР-85254 Туркменского УГА, Красноводск  Посадку самолёта выполнял ПКК, не имевший для этого соответствующих навыков, в результате чего Ту-154 приземлился с перегрузкой в 4.8 ед. При этом произошло разрушение хвостовой части ЛА с её последующим отрывом, двух опор шасси, узлов крепления двигателей. Ошибка экипажа в технике пилотирования.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.