30 августа 1983 года, катастрофа самолёта Ту-134А СССР-65129 Приволжского УГА. Ту-134 выполнял полёт по маршруту Челябинск-Алма-Ата. В процессе захода на посадку ночью на аэродром столицы Казахской ССР на высоте 1800 м экипаж получил указания диспетчеров пропустить на посадку Ил-62М, находившийся на 300 м выше. Экипажу было предписано выполнить маневр в нарушение схемы аэродрома Алма-Ата со снижением до 600 м (минимально безопасная высота для данного сектора составляла 4620 м). В процессе выполнения разворота самолёт столкнулся с горой высотой 690 м, расположенной в 36 км от аэропорта. При этом экипаж в течение 23 с получал сигнал об опасной близости земли, однако начал набор высоты только за 2 с до столкновения. Диспетчер полёт Ту-134 не контролировал почти 1.5 минуты: он был занят заходящим на посадку Ил-62. Ценой этой ошибки стали жизни 90 человек. Согласно другим источникам, в катастрофе виновен экипаж, уклонившийся от схемы захода на посадку на 15 км.

29 марта 1983г. катастрофа самолёта Л-410М CCCP-67190 Грузинского УГА, Поти, Грузинская ССР. Через 14 секунд после взлёта на высоте 60 м упали обороты обоих двигателей. Затем обороты одного из них восстановились, а второй остановился. Воздушный винт правого двигателя не был зафлюгирован из-за дефицита времени и занятости экипажа пилотированием самолета в создавшейся аварийной ситуации. Самолет с авторотирующим винтом, с полетной массой близкой к максимальной, с убранными шасси и выпущенными на 15° закрылками начал разворачиваться вправо с потерей скорости и высоты. В дальнейшем, при уменьшении скорости до 130км/ч, самолет свалился на правое крыло и столкнулся со склоном холма. Была разрушена носовая часть. Из 17 человек, находившихся на борту, погиб экипаж и 4 пассажира.

29 июня 1983 г., авария Як-40 СССР-87808 Киргизского УГА, Казарман (Киргизия) Столкнулся с землёй в результате сдвига ветра.

17 июня 1983  года, авария Ту-134А СССР-65657 Армянского УГА. Во время полёта из Львова в Ереван самолёт попал в зону сильной турбулентности, получив при этом значительные повреждения конструкции из-за больших знакопеременных перегрузок.  Посадка была выполнена успешно, однако Ту-134 списали и долгое время использовали для тренировок пожарных. Пригодился он и позже, в середине 1986 года, когда проводилось расследование одной из катастроф самолёта этого же типа.

18 ноября 1983  года, Ту-134А СССР-65807 Грузинского УГА Списан после повреждения конструкции в процессе «противоугонных манёвров», выполненных экипажем после захвата самолёта. Кроме того, уже на земле, в результате стрельбы угонщиков и последующего штурма самолёт получил 63 попадания пуль.

Другие

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.