Печать
Просмотров: 3355

Ан-14 (анализ потерь)

Свой первый полёт Ан-14 совершил 14 марта 1958 года, из 339 построенных машин более 120 поставлены в ВС СССР, более 30 – на экспорт в 7 стран мира, 19 переданы в ГА, где эксплуатировались относительно недолго, начиная с 1965 года. Ещё 12 летало в система авиации МАП, 3 - в ДОСААФ. Последний полёт машина данного типа на территории бывшего СССР совершила в 1999 году.

Автору известно о потере, как минимум, 21 Ан-14. Причем, 3 из них принадлежали ОКБ Антонова и все они потеряны в результате аварий ещё в 60-е годы. 11 "Пчёлок" лишились советские силовики, 5 - иностранные. По одной машине не досчитались в авиации ДОСААФ и ГА РФ.
 
По причине человеческого фактора потеряно 65% Ан-14, из-за отказов авиатехники - 23%, по причине внешних факторов - 12%.
 

Человеческий фактор

январь 1967 г., авария Ан-14 ВВС СССР.

 

При перегонке самолёта с завода-изготовителя в воинскую часть экипаж переохладил двигатель в полёте. Вынужденная посадка.

конец 1967 г., катастрофа Ан-14 ВВС Югославии.

 

Столкновение с горой в СМУ. Ошибка экипажа.

8 октября 1970 г., катастрофа Ан-14 ВВС Гвинеи.

Столковение с землёй при попытке выйти под облака в процессе восстановления потерянной ориентировки.

? июня 1971 г., катастрофа Ан-14 ВВС НРБ.

Столкновение с горой. Ошибка диспетчера.

??.??.1972 г., авария Ан-14 ВВС СССР.

Столкновение в вертолётом на посадке.

??.??.1973 г., авария Ан-14 ВВС СССР.

Столкновение с верхушками деревьев.

 

??.??.1973 г., авария Ан-14 ВВС СССР.

Вынужденная посадка из-за полной выработки топлива.

 

 

??.??.1974 г., авария Ан-14 ВВС СССР.

 

Столкновение с ЛЭП.

 

??. ??. 1975 г., Ан-14 ВВС СССР.

 

Списан после обнаружения дефектов узла крепления моторомы из-за имевших место грубых посадок.

 

 

9 января 1985 года, катастрофа Ан-14 95 иад ВВС СССР, Белоруссия.

На 20-й минуте полёта левый двигатель начал работать с перебоями, экипаж его выключил, при этом его винт зафлюгировался не полностью. КЭ принял решение о посадке на ближайшем аэродроме Пружаны, однако находившийся на борту командир 95 иад приказал следовать на аэродром назначения Осовцы.

В ходе дальнейшего полёта мощности одного двигателя не хватало, и скорость полёта продолжала падать. Экипаж установил чрезвычайный режим работы двигателя и выпустил закрылки на 2-3?, но самолёт продолжал терять высоту. Пытаясь уклониться от столкновения с деревьями, КЭ создал крен и выпустил закрылки на 33?. С большой вертикальной скоростью и креном самолёт столкнулся с землёй и разрушился в12 км от аэродрома Осовцы. Погибли КЭ и 4 пассажира (в т.ч. и командир 95 иад), ещё один член экипажа и один пассажир тяжело ранены.

Причина: Нарушение экипажем правил эксплуатации авиационной техники в условиях низких температур, а также неудовлетворительная организация и управление перелетом.

Казалось, что после распада СССР потерь Ан-14 уже не будет никогда, но Судьбой было уготовано иначе. В конце 90-х годов группе энтузиастов удалось восстановить в Арсеньеве до лётного состояния одну из «Пчёлок». Но летала она недолго, потерпев 9 декабря 1999 года катастрофу.

Самолет арендовал один из кандидатов предстоящих выборов в Госдуму, после работы в одном из населённых пунктов, самолёт вылетел обратно, несмотря на метель. После того, как самолёт пропал с экранов радаров, его поиски велись почти сутки. И это в условиях 30? мороза и метели. Его нашли в пойме реки Быстрая, где он выполнил вынужденную посадку, зацепившись за деревья на её берегу.

 

Отказ авиатехники

? августа 1968 г., авария Ан-14 ВВС НРБ.

 

Отказ двигателя в полёте. Вынудженная посадка.

? май 1969 г., авария Ан-14 ВВС НРБ.

 

Отказ двух двигателей в полёте. Вунужденная посадка. Причина неизвестна.

??.??.1979 г., катастрофа Ан-14 Вильнюсского аэроклуба ДОСААФ, Вильнюс (Литовская СССР)

 

Разбился на взлете при отказе двигателя во время облета после смены двигателя. На борту находился заместитель председателя по авиации ЦК КПСС Литовской ССР.

 

Внешие факторы

??.?? 196?, авария Ан-14, Гостомель

 

При выполнении испытательного одномоторного полёта Ан-14 попал в нисходящий поток и ударился о землю.

 

Чрезвычайные происшествия

2 августа 1978 года, Ан-14 764 иап авиации ПВО СССР, Большое Савино (Пермь)

Повреждён вне ремонта после проходжения смерча.