Печать
Просмотров: 4917

Ан-10

18 апреля 1958 г., авария Ан-10 Л-5723 ОКБ Антонова, Воронеж

В процессе испытательного полёта на первом Ан-10 (сер.01-01) выполнялся разгон скорости с закрылками, выпущенными на 45?, до скорости 300 км/ч. Внезапно раздался звук, похожий на взрыв, самолёт бросило в пикирование с левым креном, из которого самолёт удалось вывести только на высоте 600 м. После осмотра самолёта через иллюминатор удалось выяснить, что часть одного из закрылков деформировалась, угрожая вообще оторваться. Была выполнена посадка с убранной механизацией крыла, закончившаяся грубым приземлением зо 10-15 м до ВПП на больших посадочных углах, что привело к деформации хвостовой части. Самолет списан и отправлен в куйбышевский авиационный институт.

16 ноября 1959г. катастрофа самолета Ан-10 СССР-11167 Украинского УГА, Львов.

При подходе к ВПП с закрылками, выпущенными на 45?, на высоте 110 м самолёт резко «клюнул носом» и упал в за 1000 м до полосы.

По другой версии, экипаж непреднамеренно включил реверс винтов в воздухе.

Причина не установлена. Предположительно, склонность Ан-10 к «клевку» из-за обледенения стабилизатора в условиях выпуска закрылков на большие углы или конструктивный дефект центроплана.

26 февраля 1960г. катастрофа самолета Ан-10 СССР-11180 Украинского УГА, Львов.

При ЗНП на высоте 90-100 м самолёт внезапно перешёл на снижение и столкнулся с землёй.

Предположительно, «клевок» самолёта при обледенении стабилизатора.

В РЛЭ самолёта внесли изменения: в условиях обледенения закрылки предписывалось выпускать на боле чем на 15?. Кроме того, была увеличена эффективность ПОС стабилизатора.

27 января 1962г. катастрофа самолёта Ан-10А СССР-11148 Ульяновской ШВЛП, Ульяновск.

После взлёта, на высоте 140-150 м, самолёт накренился и столкнулся с землёй, разрушился и сгорел.

Запуск двигателя №4 на земле удался только с пятой попытки. После этого он не выключался и не осматривался.

23 июля 1962 г., авария Ан-10 СССР-11138, Станислав.

Посадка без шасси после выполнения учебного полёта с выключением двигателей. Ошбика экипажа.

28 июля 1962г. катастрофа самолёта Ан-10А СССР-11186 Украинского УГА, р-н Сочи

После прохода ДПРМ на высоте 1200 м экипаж получил разрешение снижаться до высоты 500 м к третьему развороту, на которой и столкнулся с горой высотой 700 м. Об их закрытии экипаж не был уведомлен.

РП, видя, что самолёт находится в непосредственной близости от гор, команды на отворот от них не дал.

Причина: самовольное изменение схемы подхода и ЗНП диспетчерской службой аэропорта.

8 февраля 1963г. катастрофа самолёта Ан-10А СССР-11193 Коми УГА, р-н Сыктывкара

Во время тренировочного полёта по кругу, выполняемого ночью на высоте 400 м в условиях обледенения, произошла остановка трёх двигателей без флюгирования их винтов. Самолёт потерял скорость и столкнулся с земной поверхностью.

Причина не установлена. Предположительно, попадание льда в воздухозаборники после включения их ПОС.

8 августа 1968г. авария самолёта Ан-10А СССР-11172 , Мирный, Якутия.

После выпуска шасси от самолёта отделилась одна из опор, самолёт приземлился на ГВПП с опережением на противоположную сторону. С полосы самолёт сошёл, зацепив крылом топливозаправщик.

Накануне происшествия экипаж совершил грубую посадку, повредившую шасси, которую скрыл.

12 октября 1969 г., авария Ан-10 СССР-11169, Мирный (Якутия)

ВПП была удлинена на 400 м, для её ССО были вырыты траншеи, однако экипаж Ан-10 об этом уведомлен не был. Самолёт приземлился согласно старых посадочных знаков и столкнулся с траншей. Списан.

15 мая 1970г. катастрофа самолета Ан-10 СССР-11149 Ульяновской ШВЛП, р-н Кишинёва.

Выполнялся уход на второй круг с имитацией отказа двух двигателей, в процессе которого самолёт потерял управление и столкнулся с землёй.

8 августа 1970г. катастрофа самолёта Ан-10А СССР-11188 Украинского УГА, р-н Кишинёва.

В процессе полёта на высоте 5400 м начался пожар двигателя №4, нейтрализовать который не удалось. Было принято решение лететь до аэродрома Кишинёв, однако это сделать не удалось по причине самопроизвольного выхода остановленного двигателя из флюгера, и самолёт приземлился в кукурузном поле в сумерках. Кукуруза своими зарослями скрывала ложбину, в которую и попал самолёт. Фюзеляж разрушился.

Одна пассажирка погибла. Самолёт списан.

31 марта 1971г. катастрофа самолета Ан-10 СССР-11145 Приволжского УГА, р-н Ворошиловграда.

При ЗНП на высоте 600 м у самолёта разрушилась отъёмная часть крыла, обломки которой повредили стабилизатор и руль высоты. Ан-10 потерял управление и столкнулся с землёй за 13 км от аэропорта.

Причина не установлена. Вероятно, возникновение вибраций по типу элеронного флаттера после регламентых работ. Ситуацию усугубило наличие усталостных трещин в крыле.

12 октября 1971 г., авария Ан-10А СССР-11137 Молдовского УГА, Кишинёв

Грубая посадка. Списан.

18 мая 1972г. катастрофа самолёта Ан-10А СССР-11215 Украинского УГА, р-н Харькова

Во время снижения с 4500 до 1500 м на высоте 1700 м началось разрушение конструкции самолёта. На высоте 1500 м полукрылья «сложились» над фюзеляжем. Самолёт упал в 20 км от аэропорта.

Причина: разрушение центроплана крыла из-за усталостных трещин в стрингерах и панелях обшивки.

В данной катастрофе погибло много известных людей, поэтому она имела резонансный характер. Всё закончилось снятием Ан-10 с эксплуатации в МГА. Летавшие к тому времени самолёты после соответствующих доработок были переданы в авиацию МАП.