После взлета в темное время суток самолет набрал высоту 120м, на которой при уборке закрылков произошло резкое увеличение крена. Самолет перешел на снижение, упал в тайгу прямо по курсу взлета в 4-5км от ВПП близ п.Тарко-Сале, проделал просеку, разрушился и загорелся. Из 23 человек погибло 17, из экипажа выжил только штурман.

Вероятной причиной ЛП явилось отвлечение внимания экипажа от пилотирования в результате:

- выполнения экстренного маневра отворота от кажущегося препятствия по курсу взлета;

- нормального или ложного срабатывания светового табло системы сигнализации работоспособности авиагоризонтов;

- несинхронной уборки закрылков.

23 октября 1978г. катастрофа самолёта Ан-24Б, СССР-46327, Северокавказское УГА.       Рейс Ставрополь — Краснодар (Пашковская) – Симферополь — Львов. Во время ночного полета по маршруту на высоте 2400м остановились оба двигателя. Самолёт столкнулся с водной поверхностью залива Сиваш, близ села Емельяновка Нижнегорского района , Крымская область, Украинская ССР. Погибло 26 человек.

Причина: ошибка экипажа, выразившаяся в позднем включении обогрева входных направляющих аппаратов.

19 декабря 1978г. катастрофа самолёта Ан-24Б, СССР-46299, Узбекское УГА, аэропорт Самарканд.

Экипаж выполнял тренировочный полет, в ходе которого планировался заход на посадку с выключением одного двигателя для тренировки навыков полета с одним работающим двигателем. Правый двигатель был выключен, а воздушный винт зафлюгирован. При заходе на посадку на одном двигателе самолет прошел БПРМ на 15м ниже глиссады.

КВС принял решение об уходе на второй круг. Вывод рабочего двигателя на взлетный режим осуществляли замедленно, вероятно, из опасения вызвать большой разворачивающий момент, т.к. из-за направления вращения винтов асимметрия тяги при резкой даче режима наиболее ощутима при выключенном правом двигателе. После уборки шасси и закрылков самолет потерял скорость и с креном упал на землю. 5 человек погибло.

После серии ЛП в тренировочных полетах самолетов и вертолетов с выключением двигателей было принято решение перейти на имитацию их отказа переводом на малый газ (дросселированием). Данная мера увеличивает шансы выйти из острой ситуации при ошибках в пилотировании путем вывода на режим условно выключенного двигателя, хотя несколько снижает эффект тренировки.

15 января 1979г. катастрофа самолёта Ан-24Б,  СССР-46807, Украинского УГА, аэропорт Минск.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.