Самолёт выполнял рейс Куйбышев — Ижевск. Ночью в ПМУ перед снижением с эшелона 4200м после выключения автопилота экипаж определил полный отказ управления рулем высоты до штурвальной колонки. Командир принял решение выполнять заход на посадку, используя триммер руля высоты, о чем доложил диспетчеру. В первом заходе с закрылками, выпущенными на 15?, с высоты выравнивания на скорости 270км/ч из-за раскачки самолета по тангажу и появления кабрирующего момента экипаж ушел на второй круг.

При повторном заходе на выравнивании при скорости 250км/ч и закрылками, выпущенными на 15? (в первом заходе закрылки были выпущены на 38?), самолет вновь начал раскачиваться по тангажу. Для устранения раскачки экипаж триммером отклонил руль высоты до плюс 15?, который в последующем энергично, за 2 сек, отклонился до упора на кабрирование. В дальнейшем угол тангажа увеличился и самолет на скорости 215км/ч и перегрузке 1,68 ед. свалился на правое крыло на высоте 3-5м, столкнулся с землей недалеко от ВПП и разрушился. Из 51 человека, находившихся на борту, погибло 4, в т.ч. ПКК. Перед ударом об землю пилот лишь сумел уменьшить крен с 60? до 15?.

18 мая 1984 г., катастрофа Ан-24РТ 257осап ВМФ СССР, аэродром Смирных

После начала пробега (150-200 м) лётчик из-за ошибки в работе с арматурой кабины убрал шасси. Самолёт сошёл с ВПП.

 

24 декабря 1984 г. (1988 г.?) катастрофа самолета Ан-24.

При заходе на посадку в СМУ столкнулся с землёй в районе аэродрома Ленинск (Байконур, Казахстан). На борту находилось 49 человек, 44 погибли.

18 января 1985 г., катастрофа Ан-24Б B-434, н.п. Джинан (КНР).

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.