Экипаж выполнял тренировочные полёты. В процессе захода на посадку кран шасси был поставлен в положение «Выпущено», однако его выход и постановку на замки экипаж не проконтролировал. За 14 сек до касания ВПП диспетчер дал команду на уход на второй круг, т.к. заметил что шасси самолёта не выпущены. Однако командир экипажа этого не услышал, т.к. был занят внутренними радиообменом. Ещё через 5 сек диспетчер повторно выдал команду на уход на второй круг, один из членов экипажа доложил, что шасси не выпущено. Командир экипажа увеличил режим работы двигателей, но было уже поздно: самолёт хвостовой частью коснулся ВПП и проехал по ней около 1000 м. Самолёт списан. Как выяснилось позже, полёт выполнялся неполным составом экипажа, который, к тому же, практически уже 6 дней был на ногах.

17 января 2003 г., катастрофа Ан-24… , белорусской АК «Аэроком», район н.п. Нджоле (Габон).

Во время полёта произошёл отказ навигационного оборудования. Экипаж выполнил 4 маневра для захода на посадку над н.п. Нджоле, на пятом самолёт столкнулся с земной поверхностью.

25 апреля 2003 г., Ан-24…, ВВС ВС Судана уничтожен на стоянке во время атаки повстанцев.

19 июня 2003 г., авария Ан-24РВ CU-T1295, аэродром Нуева Жерона-Рафаэль Кабрера (Куба).

Вскоре после взлёта (на высоте около 300 м) произошёл отказ левого двигателя, экипаж развернул самолёт на 180? и выполнил аварийную посадку с обратным курсом. В процессе пробега Ан-24 сошёл с ВПП, снёс ряд препятствий и упал в искусственный водоём. Экипаж и пассажиры живы.

17 марта 2003 г. Ан-24 ???

???.

4 марта 2005 г., авария Ан-24 конголезской АК, аэродром Импфондо (Конго).

Сгорел во время пожара.

16 марта 2005г. катастрофа самолёта Ан-24 RA-46489, АК «Региональные авиалинии», район .н.п. Варандей (РФ).

ДПМУ. Экипаж выполнял полёт по маршруту Усинск – Варандей. При заходе на посадку в условиях «белой мглы» и отсутствия видимости ориентиров на подстилающей поверхности, экипаж принял за полосу контрастно видимый участок свежеотсыпанной дороги, расположенный в 4км до полосы аэропорта Варандей.

Для захода на новый объект КВС предпринял затянутый маневр снижения со скольжением и потерей скорости, при недостаточном режиме работы двигателей и отсутствии контроля за скоростью полета. Возможные погрешности в показаниях ряда приборов (указателей скорости, указателя угла атаки) могли затруднить членам экипажа контроль параметров полета.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.