Что касается использования типов двигателей на ВТС, то его наглядно характеризует таблица:

Страна Всего типов ВТС, шт. ПД ТВД ТРД (ТРДД) ТВВД
СССР/СНГ 61 35 11 14 1
США 139 104 15 20 -
Великобритания 55 39 9 7 -
Франция 41 31 6 4 -
Германия 32 30 1 1 -
Италия 32 25 6 1 -
Япония 22 17 2 3 -
Канада 15 7 6 2 -
Нидерланды 7 2 3 2 -
Испания 6 3 3 0 -
КНР 7 1 5 1 -
Израиль 3 0 2 1 -
Аргентина 2 1 1 0 -
Швеция 2 0 2 0 -
Чехословакия 2 1 1 0 -
Бразилия 2 0 2 0  
Другие страны 5 1 3 1 -
Всего (%): 433  (100) 297 (69) 78 (18) 57 (13) 1 (0.2)

 

Несколько отходя от названия данной главы, стоит заметить, что из 131 типов вертолётов на 84 типах устанавливались ПД, на 47 – ТВД; из 54 типов летающих лодок и самолётов-амфибий 48 оснащались ПД, 5 – ТВД и 1 – ТРДД; из 9 типов транспортных конвертопланов 1 оснащался ПД, остальные – ТВД; винтокрыл Ка-22 оснащался ПД; ВТС ВВП Do31 – ТРД.

      Интересно также отметить, что для 431 самолётов, предназначенных для решения ДТЗ, в состав силовой установки входили: один двигатель – у 86 самолётов (20.0%), два – у 220 (51.0%), три – 32 (7.5%), четыре – 87 (20.0%), шесть – 5 (1.3%), семь – 1 (0.2%). Таким образом, 345 машин (около 80%) были многодвигательными, что объясняется, в первую очередь, значительными массами ЛА, а во вторую – желание получить более надёжную силовую установку в случае отказа двигателей. При этом в СССР многодвигательные ВТС составили 81% от общего числа самолётов, в США – около 73%, а вот в Италии, Испании, Нидерландах однодвигательных самолётов, предназначенных для решения ДТЗ, не строили вообще. При этом в Италии 46% машин были трёхдвигательными – это тоже своеобразный рекорд. Шестидвигательные гиганты строились в СССР и США, а семидвигательные – только в Стране Советов.

      Опять же несколько выходя за рамки названия главы, хотелось бы отметить, что из 131 типов вертолётов 39 (30.0%) были однодвигательными, 74 (56.1%) – двухдвигательными, 17 (13.1%) – трёхдвигательными, 1 (0.80%) – четырёхдвигательным (В-12), т.е. 70% вертолётов были многодвигательными. Из числа летающих лодок и самолётов-амфибий более 90% ЛА были многодвигательными, а для конвертопланов и самолётов ВВП она составила почти 67%. При этом летающая лодка ДорньеХ оснащалась сразу двенадцатью поршневыми двигателями, а Do31 – десятью (из них 2 – ТВД и 8 – ТРД).