Турбовинтовые двигатели

      Конструктивные схемы ТВД характеризуются использованием осевых компрессоров в двигателях мощностью более 2600 э.л.с. (двигатели первого поколения) и комбинированных (осецентробежных) или многокаскадных центробежных в двигателях новых разработок (мощностью до 2000 э.л.с.)

      Как правило, ТВД допускают установку различных редукторов привода воздушных винтов в зависимости от типа самолёта. В отдельных случаях ТВД создаются как соответствующие варианты турбовальных двигателей вертолётов.

      Стоит отметить, что двигатель НК-12 МВ остаётся самым мощным ТВД в мире, несмотря на то, что создан он был ещё в 60-х годах.

      Ниже приведены характеристики ТВД основных типов ВТС США, стран НАТО, СНГ.

 

 

Таблица. Основные характеристики ТВД ВТС

 

Обозначение, страна-разработчик Мощностьэ.л.с./Суд, кг/КВт ч Максимальная мощность, э.л.с. Суд, кг/э.л.с. Расход воздуха, кг/с Степень повышения давления Температура газов, °С Частота вращения возд.винта, об/мин Сухая масса, кг Длина х диаметр, м На каком ВТС устанавливается
T56-A-15, США

3600/

0.303

4910 0.227 14.9 9.6 1350 1020 828 3.71х0.98 С-130Н
T64-P4D, США

2500/

0.292

3400 0.219 13.0 14.0 1030 1010 540 2.78х0.76 G.222

"Тайн" 20 Mk.22,

Великобритания

4230/

0.273

6100 0.205 21.1 14.0 800 . 980 2.76х1.4 C.160
"Дарт"R.Da7Mk.532-7, Великобритания

2200/

0.36

2350 0.270 10.7 5.6 650 1400 610 2.49х0.97 F.27M
НК-12МА, СССР

11250/

0.207

15000 0.155 . 9.7 1250 735 3030 4.83х1.36 Ан-22
АИ-20М, СССР

3290/

0.25

4250 0.188 7.82 8.5 1160 1074 1050 3.10х1.12 Ан-12 БК
АИ-24ВТ, СССР

2115/

0.347

2820 0.260 6.4 7.6 520 1245 600 2.35х1.08 Ан-26

 

      По оценкам зарубежных специалистов, специализированные двигатели для средних и лёгких ВТС будут создаваться как варианты уже существующих ТВД. Общая тенденция – использование высоконапорных центробежных компрессоров с высокими частотами вращения и турбин с уменьшенными температурами газов на выходе, а также совершенствование воздушных винтов для уже существующих двигателей и разработка винтовентилятора для ТВВД.

      Применение перспективных ТВД на дозвуковых ВТС позволит наиболее существенно уменьшить удельных расход топлива (до значений 0.21-0.25 кг/э.л.с.).