А 14 августа 1982 года произошло столкновение Ту-134 и L-410 в процессе руления, при этом погибло 13 человек, находившихся на борту L-410. Виновным был признан диспетчер старта.

Всего, за весь период эксплуатации ЛА гражданского назначения, имело несколько десятков случаев попадания их в штопор (глубокое сваливание): среди них Ту-154 – 4 раза, Ан-24, Ил-114, L-410, Як-42 – по одному разу. Последствия этого практически всегда заканчивались трагически, т.к. обучение пилотов гражданской авиации СССР выводу самолётов из такого положения не проводились. Вот основные из этих случаев. 24 февраля 1973 года, Ил-18, район Ленинграда, сваливание в штопор.15 мая 1976 года, Ан-24, район Чернигова, глубокое сваливание.16 декабря 1976 года, Як-40, район Запорожья, сваливание в штопор во время тренировочного полёта. 29 августа 1979 года, Ту-124, Кирсанов, случайный выпуск закрылков на высоте 9000 м и сваливание в штопор.

10 июля 1985 года вошёл чёрным днём в историю советской гражданской авиации: в этот день погибло 200 человек[1], находившихся на борту Ту-154, который сорвался в плоский штопор на высоте более 11000 м. Официальная версия происшествия – попадание в зону полёта с аномально высокой для такой высоты температурой наружного воздуха. Неофициальных также было предостаточно… Уже после распада СССР из-за сваливания и попадания в штопор были потёряны ещё два Ту-154 (2001 и 2006 год).

Теряли самолёты и из-за попадания их в малоизученные области полёта (в 1989 году – Ил-76, а после 1991 года – Ил-114) и метеоусловия (Ту-154), которые на этапе проектирования ЛА даже не рассматривались.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.