Дорнье Do 26

Появление в 1938 году Do26 оказалось для всех настоящим сюрпризом, т.к. в его конструкции фирма Дорнье впервые отошла от своей классической схемы компоновки летающей лодки, применив фюзеляж уменьшенного диаметра и стабилизационные бортовые выступы на пилонах крыла. Начало работ над машиной, предназначенной для полётов по маршруту Лиссабон-Нью-Йорк, относится к 1936 году. Первый полёт опытный образец Do26V1 совершил 21 мая 1939 года. Он оснащался четырьмя дизельными двигателями Jumo 205C мощностью по 600 л.с., позднее устанавливались двигатели мощностью по 880 л.с.

В начале 1939 года Do26V1 использовался для оказания помощи жертвам землетрясения в Чили, совершив при этом 20595-километровый круг.

Первоначально имелась возможность перевозить 4 пассажиров, а, начиная с Do26D, их число возросло до 8. Машины именно этого типа и находились на вооружении. Лодка оборудовалась носовой 20-мм пушкой MG151 и бортовым пулемётом MG15.

5 Do26 использовались в 1940 году в Норвегии для решения транспортных задач и разведки. 28 мая 1940 года две из машин были сбиты в районе фьорда Ромбакс, три оставшиеся были отправлены в тыл, где они использовались в качестве связных до своего окончательного износа.

ЛЛ выполнялась по высокопланной схеме, стабилизирующие поплавки были выполнены убирающимися. Максимальная скорость её полёта составляла 320 км/ч.