В Канаде фирмой Канадэйр в 1964 году  был  создан транспортный конвертоплан CL-84 рассчитанный на перевозку до 12 человек личного состава, а также и грузов, в т.ч. на внешней подвеске.

При взлёте по-вертолётному крыло летательного аппарата поворачивалось с помощью гидравлического двигателя и домкрата на угол до 85°. А при взлёте по-самолётному – на наивыгоднейший угол в 45°: разбег при этом составлял 120-150 м. В хвостовой части (за килём и стабилизатором) для обеспечения устойчивости и управляемости в режиме зависания и на переходных режимах располагались два хвостовых соосных винта. После вертикального взлёта “Канадэйр” переходил в горизонтальный полёт всего за 10 секунд (на скорости более 170 км/ч), крыло фиксировалось в нейтральном положении, хвостовые винты останавливались, после чего выполнялся полёт на скоростях до 500 км/ч. Переход из горизонтального полёта в вертикальный осуществлялся на скоростях менее 200 км/ч. Летательный аппарат имел довольно высокую манёвренность: при отклоненном на 45º крыле и скорости полёта около 90 км/ч радиус разворота составлял всего 60 метров.

CL-84 имел грузовую кабину размерами 3.05х1.41х1.32 м, в которой могли разместиться до 12 человек. Рассматривалась возможность установки на винтокрыле пушки калибром 20 мм в обтекателе под фюзеляжем и пулемёта типа «Миниган» калибром 7.62 мм в носовой части фюзеляжа.

Всего было построено 4 машины этого типа (три – в усовершенствованной версии CL-84-1, отличавшейся силовой установкой), две из которых разбились в процессе испытаний, которые продолжались с 1965 по 1974 год.

На базе CL-84 планировалось совместно с американскими специалистами создать более крупный летательный аппарат такой же схемы, получивший обозначение СХ-84. МВМ машины должна была составить 16.3 тонны, скорость – достигать 700 км/ч, а дальность полёта – 4900 км. Винтокрыл предполагалось оснастить двумя ТВД американского производства мощностью по 3430 э.л.с.