На базе одноместного гражданского конвертоплана “Кертисс-Райт” Х-100, совершившего свой первый полёт в 1960 году, этой же фирмой был создан шестиместный военный аппарат, получивший обозначение Х-19. Он оснащался двумя тандемными крыльями малого размаха, на законцовках которого располагались поворотные несущие винты. Оба крыла – прямые, малого удлинения, при горизонтальном полёте первое из них создавало 40% подъёмной силы, заднее (за счёт большего размера) – 60%.

Х-19 оснащался двумя ТВД мощностью по 2650 л.с., находившихся в хвостовой части машины и приводивших в движение четыре воздушных винта диаметром по 4 м, способных поворачиваться на угол в 100º. В случае необходимости перекрёстная трансмиссия обеспечивала привод всех винтов от одного двигателя, что позволяло продолжить, в случае необходимости, дальнейший полёт. 50 % мощности двигателей было достаточно, чтобы обеспечить висение летательного аппарата над землёй. Управление аппаратом на переходных режимах  и на висении обеспечивалось за счёт изменения угла установки лопастей воздушных винтов. Взлётная масса аппарата составляла 6.6 т.

Максимальная скорость Х-19 составляла 740 км/ч, а дальность полёта (при вертикальном взлёте) – 830 км. Летательный аппарат был способен перевозить до 10 полностью экипированных солдат.

Был построен один из двух заказанных ВВС США аппаратов, который совершил свой первый полёт 26 июня 1964 года. Характеристики Х-19 не очень впечатлили заказчика. К тому же, 25 августа 1965 года Х-19 при выполнении очередного полёта разбился. Работы по проекту были свёрнуты.