Кроме вышеперечисленного, под впечатлением от применения планеров фашистской Германией с 1942 года велась разработка транспортного планера с удвоенными по сравнению с CG-4 возможностями. Претендентами на принятие на вооружение были XCG-13 разработки фирмы “Уэйко” и XCG-10, созданный фирмой “Лайстер Кауффмен Эйркрафт Корпорэйшн”. И хотя прототип XCG-10 был готов раньше своего основного конкурента, на вооружение был принят XCG-13: сказался огромный опыт и авторитет фирмы “Уэйко” в области строительства планеров.

Два прототипа XCG-13А были испытаны в марте-августе 1943 г. Планер оборудовался трёхопорным шасси и вмещал до 42 человек личного состава. Всего было построено 132 экземпляра планера. Обозначение G-13А было получено им в 1948 году.

СG-13А имел металлодеревянную конструкцию. Носовая часть планера для загрузки поднималась с помощью гидросистемы вверх, кроме того, имелись две грузовые двери в хвостовой части планера. CG-13А был способен перевозить грузы массой до 4.6 т, среди них: 42 солдата; джип и 105-мм пушку; 1.5-тонный грузовик.

В качестве самолётов-буксировщиков планера использовались транспортные С-47, С-54 и С-46.