Интерес представляют и работы, которые велись в ФРГ по ВТС ВВП/КВП Дорнье Do 31, совершившего свой первый полёт 10 февраля 1967 года. Самолёт разрабатывался для доставки войск и материальных средств непосредственно в район боевых действий. Для проведения погрузочно-разгрузочных работ в хвостовой части аппарата располагалась грузовая рампа.

Первоначально предполагалось оснастить Do 31 оснастить двумя маршевыми ТВД мощностью по 4800 э.л.с. и десятью подъёмными ТРД тягой по 2000 кгс, однако впоследствии для использования в качестве маршевого двигателя предпочтение было отдано двум ТРД тягой по 7030 кгс   (с поворотными на 90º соплами). Количество подъёмных двигателей уменьшилось до восьми (тягой по 2000 кгс каждый), они также имели поворотные сопла (на 15º). Подъёмные двигатели размещались по 4 на каждом полукрыле (на его законцовках) в специальных обтекателях.

МВМ аппарата равнялась 27.4 т, масса перевозимого груза – 4 т при вертикальном взлёте и 6 т – при коротком взлёте. Максимальная скорость полёта Do 31 составляла 640 км/ч, дальность – 1800 км, а высота полёта – 10000 м. Всего было построено три опытных машины. Одна из них предназначалась для статических испытаний.