Юнкерс Ju86

Начало работ над средним бомбардировщиком (по совместительству 10-местным пассажирским самолётом) относится к 1933 году. При этом был использованы наработки по проектам одномоторных бомбардировщиков Ju60 и Ju160. Первый полёт машина совершила в 1934 году, а уже с февраля 1936 года начались поставки этого самолёта в войска. Ju86 оснащался двумя радиальными поршневыми двигателями BMW132D и был способен перевозить до 0.8 т бомб. Внешний вид самолёта был малопривлекательным с точки зрения аэродинамики: угловатый фюзеляж, ребристая обшивка, но это нисколько не умоляет его боевые заслуги.

Наиболее массово самолёт использовался при попытке наведения воздушного моста с 6-й армией под Сталинградом в начале 1943 года. После заката своей «бомбардировочной карьеры», с конца 1942года, часть Ju86 были направлены в транспортные группы К.Gr.z.b.V.21 и 22, наспех сформированные для снабжения Сталинградского котла. С декабря они вступили в дело, имея 58 самолетов. Действуя из станицы Тацинская, обе группы потеряли к концу января 42 самолета. Сами группы были расформированы в марте, а 16 оставшихся Ju.86 вернули в учебные части. В 1943-44 гг. несколько Ju.86 использовалось против партизан на Балканах.

По некоторым сведениям, тринадцать самолётов этого типа были выполнены в варианте ВТС (а не бомбардировщика). Они получили обозначение Ju-86C.