Дуглас С-118А “Лифтмастер”

Развитием самолёта С-54 явился гражданский DC-6, совершивший свой первый полёт 15 февраля 1946 года под обозначением ХС-112А, он имел удлинённый герметизированный фюзеляж. 101 самолёт из числа военных версий DC-6 был поставлен в ВВС в 1951-55 гг. под обозначением С-118А. Самолёт оснащался СУ, состоящей из четырёх  ПД х 2500 л.с. и был выполнен по низкопланной схеме. По сравнению с самолётом С-54 длина фюзеляжа самолёта увеличилась на 2.06 м.

В герметизированной грузовой кабине объёмом 141.5 м3 имелась возможность перевозить 74 полностью экипированных солдата; 60 носилочных раненых; до 12.25 т груза. Основные отличия от самолёта DC-6А – наличие бортовых грузовых люков и увеличенный размер фюзеляжа. Передний грузовой люк (перед крылом) имел высоту 1.7 м и ширину 2.39 м, а задний – 1.98 х 3.20 м соответственно. Они закрываются створками с гидравлическим приводом.

В состав оборудования также входит грузовая платформа, устанавливаемая у нижнего обреза грузового люка. Она обеспечивает подъём грузов массой до 1.82 т с уровня земли до уровня пола грузовой кабины. С-118А может эксплуатироваться только с бетонных ВПП, оборудования для парашютного десантирования самолёт не имеет.

Экипаж самолёта С-118А – 5 человек.

На базе самолёта DC-6 в 1947 году для перевозки Президента был создан самолёт VC-118, способный взять на борт до 25 пассажиров. Для нужд ВМС США была поставлена 61 машина С-118А и 4 VC-118 под обозначением R-6D-1 и -1Z соответственно.

Всего было построено 166 машин всех модификаций самолёта С-118. Они прослужили до 1965 года.