Локхид С-121 “Супер Констеллэйшн”

В 1948 ВВС заказали у фирмы Локхид 10 самолётов L-749 “Констеллэйшн”, которые, получив обозначение С-121, использовались в ВВС для перевозки руководящего состава. Позже был создан ряд модификаций: VС-121А и –В (для перевозок высшего военного и гражданского руководства) и РС-121А. Самолёты оснащались четырьмя  ПД мощностью по 2500 л.с. с трёхлопастными реверсивными винтами. По левому борту фюзеляжа имелась грузовая дверь. Самолёт был способен перевозить до 57 человек.

В 1951 году на базе удлинённой версии Локхид L-1049 создан самолёт С-121С “Супер Констеллэйшн. При этом длина самолёта увеличилась с 29.07 до 35.43 м, мощность двигателей возросла с 2500 до 3500 л.с. Машина выполнена по схеме низкоплана, её экипаж состоял из 4 человек. Фюзеляж С-121С герметичный, объём грузовой кабины – 157.8 м3 , по левому борту фюзеляжа расположены два грузовых люка размерами 1.56х1.95 м и 2.86х1.89 м. В грузовой кабине могут разместиться 75 солдат или 47 носилочных раненых. Максимальная десантная нагрузка составляет 12.7 т. Самолёт предназначен для эксплуатации с бетонных ВПП, оборудования для парашютного десантирования не имеет.

В 1952 году создана модификация ЕС-121С, использовавшаяся в качестве воздушного КП, при этом на борту находилось 6 т аппаратуры. Для перевозки президента США создана специальная версия самолёта – VС-121Е (1952). 50 самолётов С-121G под обозначением R7V-1  были поставлены в авиацию флота США.

На опытном самолёте YC-121F, совершившем свой первый полёт в апреле 1955 года, устанавливались 4 ТВД мощностью по 5700 э.л.с., что позволяло самолёту достигать скорости почти в 800 км/ч. Машина была способна перевозить до 16.2 т груза, или до 106 солдат, или 76 раненых. Дальность полёта машины составляла 6400 км.

Кроме того, на базе С-121 были созданы: патрульный самолёт RC-121D и летающее КП ЕС-121Е (оснащался  ТВД).

Всего в MATS было поставлено 78 машин данного типа, которые прослужили там до 1966 года.