Чейз С-123 “Провайдер”

Этот самолёт, находившийся на вооружении ВВС США с 1955 года, имеет довольно интересную историю создания. Он был создан на основе наработок по грузовому планеру XCG-18 (создан в 1949 году, способен перевозить до 67 человек), дальнейшим развитием которого стал планер XCG-20. Один из XCG-20 был оснащён двумя ПД мощностью по 1900 л.с., эта версия получила обозначение ХС-123 AVITRUK. Машина впервые поднялась в воздух 14 октября 1949 года. Второй прототип оснащался четырьмя ТРД J47 тягой по 2350 кгс и был рассчитан на перевозку 30 солдат с личным оружием или 24 раненых. Он получил обозначение ХС-123А, а свой первый полёт совершил 21 апреля 1951 года. Возможно, это даёт право считать эту версии машины первым американским транспортным реактивным самолётом.

В 1953 году был подписан контракт на постройку 300 С-123А, но вскоре он был разорван. Годом позже поставки самолётов в ВВС были продолжены. В том же году на самолёте стал устанавливаться надфюзеляжный киль, и первый модифицированный самолёт, получивший обозначение С-123В, взлетел 1 сентября 1954 года. Самолёт оснащался двумя ПД мощностью по 2300 л.с. и имел МВМ 32.2 т.

С-123 специально проектировался для посадочного десантирования непосредственно в районе боевых действий на неподготовленные грунтовые площадки. При необходимости вместо колёсного шасси могло быть установлено колёсно-лыжное шасси для посадки на лёд и снежный покров.

Модификации самолёта:

- С-123J - самолёты для полётов в Арктике с дополнительными ТРД, построено 10 машин;

- С-123К - мощность ПД двигателей доведена до 2850 л.с.;

- VC-123К - для перевозки руководящего состава, 1 машина;

- YC-123D - с системой сдува пограничного слоя, мощность двигателей увеличена до 2780 л.с.;

- YC-123E «Пэнтобейз»- с универсальным шасси, обеспечивавшим посадку на сушу, песок, снег, лёд, воду и изменённой конструкцией хвостовой части самолёта;

- YC-123H(1962) - с двумя ТРД тягой по 1290 кгс в дополнение к двум основным ПД, при этом длина разбега с неподготовленной ВПП должна составлять 300 м, десантная нагрузка 9.1 т, радиус действия самолёта 800 км.

С-123 представляет собой высокоплан с прямым крылом. Экипаж состоит из двух человек. Под крылом возможна подвеска двух ПТБ ёмкостью по 1700 л.

В грузовой кабине объёмом 101 м3 возможна перевозка 60 вооруженных солдат или 50 носилочных и 6 сидячих раненых с 6 медработниками; боевой техники по размерам, не превышающую 155-мм гаубицу. Максимальная масса перевозимого груза – 9.4 т. Самолёт имел две двери по левому борту фюзеляжа и грузовой люк. Оборудования для парашютного десантирования грузов на самолёте отсутствует. Машина активно использовалась во время войны во Вьетнаме.