Вторым участником конкурса стал КС-45А (первоначальное обозначение КС-330), созданный путём переоборудования самолёта А330 MRTT. Эта машина, создаваемая концерном EADS и компанией Нортроп Грумман и впервые взлетевшая 15 июня 2007 года, способна перевозить в своём грузовом салоне до 272 человек либо до 9 платформ системы 463L. Самолёт способен выполнять полёты с грузом в 45 тонн на дальность до 12000 км. В настоящее время 5 самолётов данной версии заказаны ВВС Австралии, 14 – Великобритании, 6 – Саудовской Аравии, 3 – ОАЭ. Ожидается заказ 12 машин и Францией. По состоянию на начало 2014 года 4 машины имелись в ВВС Австралии (имеют обозначение КС-30А) и 2 – в ВВС Великобритании (обозначение «Вояджер 2»).

По результатам конкурса право на поставку до 2027 года 179 самолётов-заправщиков нового типа для ВВС США победителем стал самолёт КС-45А. Однако это решение было оспорено фирмой Боинг в судебном порядке, поэтому принято решение провести конкурс повторно. По его итогам победителем в начале 2011 года, в конечном итоге, признан проект КС-46А. Согласно контракту, первые 18 машин должны быть поставлены в ВВС США к 2017 году, а первый полёт новой машины должен был состояться в третьем квартале 2014-го. В начале 2014 года КС-46А получил собственное обозначение Pegasus. Реально же впервые в небо новый заправщик поднялся 29 декабря 2014 года.

Не ожидая результатов конкурса, Боинг продолжил работы над КС-767, поставив, начиная с 2005 года, 4 самолёта в Италию и 4 – в Японию.