Сикорский R-5

      Под впечатлением от успешного вступления в строй R-4 был выдан заказ на разработку вертолёта, обладавшего большими возможностями, получившего обозначение R-5. При этом многое что для новой машиной было заимствовано у её предшественницы. Впервые ХR-5 поднялся в воздух 18 августа 1943 года. Вертолёт оснащался двигателем мощностью 450 л.с. Всего было построено 34 машины этой версии. На вертолёте использовано тандемное размещение членов экипажа.

      R-5 имел возможность перевозить небольшие грузы на каждой из сторон фюзеляжа. Был создан ряд модификаций вертолёта:

R-5D – появилась возможность перевозки одного пассажира, построен 21 экземпляр;

YR-5E – с двойным управлением;

R-5F (1946) –  с возросшей МВМ и возможностью перевозки до 4 пассажиров, построено 11 машин;

R-5Н (1959) – комбинированное колесное и поплавковое шасси, построено 16 машин.

Основным предназначением R-5 явилось обеспечение ведения поисково-спасательных работ и ведение воздушноё разведки. Так, за годы войны в Корее машинами данного типа было выполнено 91% полётов на ведение ПСР. Всего было построено около 400 машин этого типа, которые прослужили до 1955 года.

      R-5 применялся американцами в войне в Корее (1950-53 гг.) и англичанами в Малайзии (1947-57 гг.)

      Дальнейшим развитием вертолёта стала машина S-52-2.