Сикорский CН-3

Это был первый серийный вертолёт разработки фирмы Сикорский, оснащённый газотурбинным двигателем. Контракт на его разработку был получен в 1957 году. Основное предназначение – поиск подводных лодок. Первый полёт вертолёта, обозначенного HSS-2, состоялся 11 марта 1959 года.

Вертолёт имел корпус в виде лодки, убирающееся шасси и оборудованием для полётов в СМУ. Загрузка производилась через задний люк размером 1.98х1.88 м, оборудованный откидной рампой. По правому борту имелась большая грузовая дверь размером 1.7х1.7 м, над ней устанавливалась лебёдка грузоподъёмностью 270 кг. Вертолёт позволял перевозить до 2.7 т груза на внешней подвеске.

Характерная черта вертолёта – расположение двух ГТД в верхней части фюзеляжа, под несущим винтом. Машина могла перевозить до 25 десантников или до 3.6 т грузов.

      Всего было создано 13 модификаций вертолёта, вот основные из них:

СН-3В – транспортный вертолёт для ВВС;

СН-3С (1963) – транспортный, с загрузкой через задний грузовой люк, 22 машины;

СН-3Е (1966) – с двигателями мощностью по 1500 л.с.;

НН-3 – для службы береговой охраны США;

SH-3А – вертолёт для поиска подводных лодок;

RH-3А – тральщик мин;

SH-3D (1966) – с увеличенной мощностью двигателей (до 1400 л.с.);

SH-3G – многоцелевой вертолёт;

S-61N  и S-61L – гражданские модификации.

В 1965 году для испытаний на один из вертолётов этого типа (получил обозначение S-61F) были установлены два дополнительных ТРД и крыло размахом в 10 метров, что позволило достичь скорости 390 км/ч (в настоящее время рекорд скорости составляет 400 км/ч). В июне 1967 года два вертолёта S-61 совершили беспосадочный полёт через Атлантику с дозаправкой в воздухе от КС-130.

Вертолёт принимал участие в войне во Вьетнаме, где выполнял перевозку личного состава и грузов, а также минирование с воздуха. Выпуск S-61 продолжался до 1990 года, вместе с гражданскими машинами было построено около 1200 экземпляров. Вертолёт поставлялся в ВС Испании, Канады, Малайзии, Норвегии и производился по лицензии в Италии и Японии.