Белл UH-1 “Ирокез”(HU-1 “Хью”)

     

      Начало работ по машине относится к июню 1955 года. Она разрабатывалась на базе модели Белл 204, впоследствии получив обозначение Н-40. Это был первый летательный аппарат с турбовальным двигателем, принятым на вооружение ВС США.

Первый полёт прототип ХН-40 совершил 22 октября 1956 года. После внесения ряда изменений 6 предсерийных YH-40 были поставлены в 1958 году в войска. С 1959 года начаты поставки серийных машин, но уже под обозначением HU-1А “Хью” (83 машины). Каждая из них могла перевозить до 6 солдат или двух носилочных раненых, а вертолёты появившейся в 1960 модификации HU-1В (построено более 700 экземпляров) – уже 8. Мощности двигателей этих версий составляли 700 и 1000 л.с. Эти вертолёты использовались в Панаме (1960 г.) и в Корее (1961 г.).

16 августа 1961 года впервые поднялась в воздух удлинённая версия вертолёта, обозначенная HU-1D, способная перевозить до 14 солдат или до шести носилочных раненых, и оснащаемая двигателем мощностью 1100 л.с. Этот многоцелевой вертолёт предназначался для перевозки солдат, раненых и для связи. В грузовой кабине могло размещаться  до 1.8 груза. Для быстрой загрузки и выгрузки задняя кабина имеет боковые раздвижные двери. “Хью” имел оборудование для перевозки грузов на внешней подвеске. Поставки вертолёта в ВС начались в 1963 году. По лицензии 352 вертолёта было выпущено в ФРГ.

      В 1962 году вертолёт получил новое обозначение - UH-1 “Ирокез”. Всего было построено более 14000 вертолётов этой серии. Вертолёт принимал участие во вьетнамской войне, получив наименование “первый герой тактической армейской авиации США”.

В 1967 году была создана транспортная модификация - UH-1H (11-14 солдат), оснащаемая двигателем мощностью в 1400 л.с. Кроме ВС США, вертолёты данного типа поставлялись в Канаду, Новую Зеландию и Тайвань.

Дальнейшим развитием вертолёта UH-1H стал созданный в 1969 году многоцелевой UH-1N (14 солдат). Вертолёт получил двухдвигательую силовую установку. Первые вертолёты данной версии поступили на вооружение ВС США в 1970 году, 45 машин было поставлено в ВВС Ирана.

UH-1N поставлялись в Канаду, по лицензии они строились в Италии компанией Аугуста.

Кроме того, были созданы следующие модификации вертолёта:

-          UH-1С (1965) – многоцелевой, перевозит 7 солдат;

-          UH-1Е (1963) – вертолёт морского базирования;

-          UH-1F (1974) – многоцелевой, для перевозки 5 солдат;

-          UH-1М – многоцелевой, перевозит 7 солдат;

-          ТH-1L  – тренировочный для ВМС;

-          UH-1V – санитарный;

-          YUH-1B (1961) – винтокрыл, с двумя ТРД, в мае 1969 г. достигнута скорость в 508.5 км/ч;

-          6 гражданских модификаций, перевозящих 9-18 пассажиров.

      «Ирокез» массово использовался во время вооружённых конфликтов в Камбодже, Лаосе и во Вьетнаме.

В конце 90-х годов было начато производство усовершенствованной модификации вертолёта – UH-1НР “Хью II”, имеющего МВМ 4.7 т и способного перевозить до 2.2 т груза или 11 солдат.

Всего за время своего развития взлётная масса, количество перевозимых пассажиров и дальность полёта вертолёта увеличились почти в три раза (от 3.27 т, 6 человек, 274 км до 7.98 т, 18 человек и 805 км соответственно). При этом размеры вертолёта увеличились весьма незначительно.

В начале 2007 года морская пехота США получила первые вертолёты новых версий данной винтокрылой машины – AH-1Z «Супер Кобра» и UH-1Y «Супер Хью». Первая из них имеет усовершенствованное БРЭО и системой вооружения. Машины данной версии оснащаются уже двумя двигателями мощностью по 1200 э.л.с., имеют МВМ в 7.7 тонны и максимальную скорость в 300 км/ч.  «Супер Хью» имеют два двигателя мощностью по 1285 э.л.с., дальность полёта в 650 км и массу десантной нагрузки в 2.5 тонны.