Миль Ми-10

 

Создан в 1960 году на базе вертолёта Ми-6 для транспортировки крупногабаритных грузов при их жёстком креплении в подфюзеляжном  пространстве между стоек шасси или на внешней подвеске. Работы над машиной были начаты в 1958 году, а первый полёт Ми-10 совершил 15 июня 1960 года. С 1963 года он находился  в серийном производстве.

Вертолёт имел четырёхстоечное шасси высотой 3.75 м, позволявшее ему наруливать на груз. При этом интересно, что правые стойки шасси на 30 см короче левых. Под фюзеляжем имелись гидравлические захваты, позволяющие поднимать и крепить груз массой до 15 тонн (габаритами 20х3.5х5 м). Они управлялись из пилотской кабины или с переносного пульта. На внешней подвеске вертолёт был способен перевозить груз массой до 8 тонн. В грузовой кабине вертолёта могли разместиться до 28 пассажиров или 3 тонны груза (Ми-10К).

В 1965 году создана версия Ми-10Р (рекордный) с коротким шасси от Ми-6. В одном из рекордных полётов (28 мая 1965 года) он поднял груз массой 25105 кг на высоту 2840 м.

6 сентября 1966 года совершил свой первый полёт Ми-10К, также имевший укороченные шасси. С 1968 года он находился в серийном производстве. На внешней подвеске вертолёт мог перевозить до 11.8 тонны груза. Ми-10К выполнил за период своей эксплуатации много поистине уникальных монтажных операций.

В 1970 году был создан Ми-10ПП (постановщик помех), у которого на гидрозахватах располагался специальный контейнер «Степь» массой около 7000 кг.

Существовала ещё одна военная версия вертолёта – Ми-10РВК (1965), который предназначался для транспортировки пусковой установки ракеты «земля-земля».

Был создан ещё ряд модификаций вертолёта Ми-10, среди которых можно отметить вертолёт-пеленгатор (Ми-10ГР, 1965) и транспортировщик полевой лаборатории (Ми-10УПЛ, 1965).

Всего было выпущено 55 вертолётов семейства Ми-10 (из них 17 – Ми-10К), 33 машины были переданы военным.