Миль Ми-6

Работы над тяжёлым десантно-транспортным вертолётом были начаты в конце 1952 года. Первый полёт он совершил 18 июня 1957 года. На вооружение вертолёт был принят только в 1963 году по причине большого количества доработок в процессе испытаний, хотя его серийное производство было уже начато в 1959 году. По грузоподъёмности Ми-6 не было равных ни на момент его создания, ни в течение двадцати последующих лет.

На вертолёте установлено крыло площадью 35 м2, разгружающее несущий винт на больших скоростях полёта, а управляемый стабилизатор повышает продольную устойчивость. В состав силовой установки входят два двигателя мощностью по 5500 л.с.

В грузовой кабине могут разместиться до 61 десантника (или 41 носилочный раненый) или до 12 тонн груза. На внешней подвеске имеется возможность перевозить грузы массой до 8 тонн. Погрузочно-разгрузочные работы проводятся через грузолюк в хвостовой части фюзеляжа. Машины модификации Ми-6А, созданной в 1971 году, были способны перевозить до 90 солдат или до 9 тонн груза на внешней подвеске и имели МВМ в 44 тонны.

Оборудование вертолёта позволяет выполнять полёты в любых метеоусловиях, днём  и ночью. На некоторых машинах устанавливается 12.7-мм пулемёт.

Всего было создано более 15 модификаций вертолёта, основными из которых явились: десантно-транспортная, ретранслятор, воздушный командный пункт (Ми-22), пожарный, топливозаправщик, противолодочная, поисково-спасательная.

На вертолёте установлено 16 мировых рекордов скорости полёта и высоты поднятия груза. Так, в сентябре 1962 гола груз массой 20.1 т был поднят на высоту 2738 м.

Всего выпущено 924 машины этого типа. Ми-6 использовался во время войны в Афганистане, в ЧССР (1968 год), Египте (1973), Сомали (1978), Эфиопии (1978).