В 1949 году в ОКБ Бериева велись работы над военно-транспортной версией летающей лодки, подобной английской «Принцесс» с шестью турбовинтовыми двигателями ВК-2, которая была должна перевозить до 24 тонн груза или до 150 человек.

В 60-е годы в ОКБ Г.М.Бериева также велись работы над тяжёлыми ВТС. Так, в 1961 году был разработан проект военно-транспортного самолёта-амфибии с МВМ массой в 90 тонн. Его предполагалось оснастить четырьмя двигателями АИ-30 мощностью по 6000 э.л.с., которые должны были обеспечить машине крейсерскую скорость в 600 км/ч и дальность полета в 2500 км с максимальной нагрузкой в 30 тонн. Размер грузовой кабины ЛА – 18.0х2.4х3.0 метра.

Дальнейшим развитием проекта стал военно-транспортный самолёт-амфибия с МВМ в 160 тонн, которую предполагалось оснастить четырьмя уже турбореактивными двигателями НК-8. Ожидалось, что дальность полёта самолёта с максимальной нагрузкой в 40 тонн составит 3600 км, а максимальная скорость – 850 км/ч. Размеры грузовой кабины были увеличены до 28.0х3.5х3.0 метра.

В 1962 году была разработана военно-транспортная версия гидросамолёта ПЛО и взаимодействия с подводными лодками. Эта 210-тонная машина должна была перевозить до 50 тонн груза, её предполагалось оснастить четырьмя ТВД мощностью по 15000 э.л.с.

Значительное количество ЛЛ и СА, разработанных 60-е годы «монопольным»  в области создания ЛА данного типа  ОКБ под руководством Г.М.Бериева, так и остались на бумаге. Самая крупная из них при МВМ в 600 т должна была перевозить груз массой до 300 т.