Проект Ан-170 (Ан-70М) заслуживает отдельного внимания. Он представлял собой вариант Ан-70 с удлинённым на 8 метров фюзеляжем, с новыми, более мощными двигателями Д-127 (или Д-227) мощностью по 16000-17000 э.л.с. Также рассматривались варианты установки на новый самолёт и двигателей ПС-90 и НК-92. Крыло Ан-70 также дорабатывалось, не только в размерности, но и по конструкции.

Из-за удлинения фюзеляжа и утяжеления конструкции на самолёте планировалось установить основные стойки шасси новой конструкции.

На базе Ан-170 разрабатывался и ряд самолётов специального назначения:

- ракетоносец (Ан-171) – с КР «Гранит» и комплексом С-300 для самозащиты;

- самолёт ПЛО;

- самолёт ДРЛОиУ;

- топливозаправщик (на 86 тонн), метод заправки – крыльевой;

- ВзПУ.

Ан-170 для Украины оказался программой неподъёмной, да и её ВВС подобные машины были не нужны, поэтому вскоре после распада СССР, её закрыли.

Интересно отметить, что, несмотря на закрытость темы, уже в 1989 г. иностранным спецслужбам стало известно про работы над Ан-70 и Ан-170. Уже после распада СССР на одной из зарубежных встреч руководству АНТК Антонова продемонстрировали снимки документации по данным машинам, сделанные на их предприятии ещё в союзные времена, до 1992 года.