Также предполагалось создать и вертикально взлетающую версию самолёта C-130 (проект NA-382) на новом крыле (размахом 36.6 м) которого предполагалось установить две гондолы, содержащие 11 подъёмных двигателей (каждый тягой по 4.5 тонны). Маршевыми должны были стать 4 ТРДД. Гондолы должны были крепиться к крылу (двумя пилонами) и к фюзеляжу (дополнительными подкосами). Продольное и поперечное управление самолётом на переходных режимах и при вертикальном взлёте должно было осуществляться изменением тяги подъёмных двигателей, а путевое – отклонением направления их тяги с помощью газовых рулей. При перелётах на большую дальность гондолы должны были сниматься и убираться в грузовую кабину, а вместо них должны были устанавливаться ПТБ. Предполагалось, что данная машина в варианте ВВП сможет доставить груз массой 6.7 т на дальность до 1450 км, а 2.2 т – на 2900 км. При разбеге в 90 м 16.7 т груза могли быть доставлены на дальность 1450 км, а 4.5 т – 5800 км. Ожидалось, что цена С-130 в такой версии превысит цену «стандартного» самолёта в 3 раза.