29 сентября 1982г. катастрофа самолета Ил-62М СССР-86470 ЦУМВС, Люксембург.

Из-за отказа системы управления реверсом двигатель №1 перешёл на режим прямой тяги. В результате этого самолёт сошёл с ВПП на 1300 м, столкнулся с препятствиями и сгорел.

Отказ АТ.

9 мая 1987 г., катастрофа Ил-62М SP-LBG АК LOT, р-н Варшавы (ПНР)

На высоте более 8000 м произошло разрушение турбины двигателя №2, обломки которой повредили фюзеляж и управление РВ. Вскоре пришлось выключить и двигатель №1. Через некоторое время экипаж ошибочно определил, что пожар на борту потушен и приступил к снижению. В его процессе на высоте 1450 м самолёт потерял управление и столкнулся с лесным массивом.

Причина – отказ АТ – разрушение двигателя №2 (сигнализация об его отказе у экипажа так и не появилась).

17 июня 1989 г., катастрофа Ил-62М DDR-SEW АК Interflug, Берлин (ГДР)

В процессе разбега пилоты заметили плохую управляемость РН и РВ и приняли решение взлёт прекратить. Самолёт выкатился за пределы ВПП, столкнулся с препятствиями и сгорел.

23 октября 2002 г., авария Ил-62М RA-86452 АК Третьяково, Бишкек (Кыргызстан)

Взлёт выполнялся с центровкой, выходящей за пределы допустимой. После отрыва от земли самолёт начал раскачиваться по крену и тангажу. На высоте 20 м был включён реверс двигателей №1 и 4. Самолёт вновь приземлился на основные опоры шасси, БИ без команды КВС выключил двигатели №№ 2 и 3. На удалении 3000 м от рабочего конца ВПП самолёт сошёл с ВПП и столкнулся с бетонным забором.

По другим данным, выполнялась посадка, а не взлёт.

20 апреля 2008 г., авария Ил-62М CU-T1283 АК Cubana, Санто Доминго

На 250-м эшелоне произошло разрушение двигателя №2, обломки которого повредили двигатель №1 и топливную систему, что привело к пожару. Оба двигателя были выключены, экипаж выполнил аварийную посадку на аэродроме Сан Доминго.

 

23 ноября  1979, катастрофа Ил-76М СССР-86714 ВВС СССР, Витебск           

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.