Вскоре после взлёта (на высоте 60 м) произошел отказ левого двигателя, однако бортинженером из-за недостатков в эргономике кабины Ту-134 ошибочно был выключен правый двигатель (через 12 с после отказа левого). КВС принял решение о выполнении вынужденной посадки. При этом ему пришлось развернуть самолёт в сторону от жилых домов, находившихся по курсу. Вывод из разворота завершить не удалось из-за малой высоты полёта, самолёт с креном 37? и вертикальной скоростью 10 м/с приземлился на вспаханное поле, столкнулся с бетонным основанием опоры ЛЭП, разрушился и сгорел. Погибли 52 человека из 82 находившихся на борту.

Основные причины: отказ авиационной техники, ошибка экипажа.

30 июня 1973 года, катастрофа Ту-134АК СССР-65668 Армянского УГА, аэродром Амман (Иордания).

Из-за отказа двигателя (как потом оказалось, ложного) КВС принял решение о прекращении взлёта. Самолёт выкатился за пределы ВПП, столкнулся со зданием, распался на три части. Погиб один член экипажа, один пассажир, а также 7 человек на земле.

16 сентября 1971 года, катастрофа Ту-134А HA-LBD АК «Малев»

В процессе подхода к аэродрому посадки Киев (Борисполь) произошёл отказ генератора, поэтому экипаж перешёл на питание от аккумуляторных батарей. В условиях тумана было выполнено два неудачных захода на посадку, после чего самолёт столкнулся с земной поверхностью. Погибли все 49 человек, находившихся на борту.

18 ноября 1994 года, авария Ту-134А-3 HA-LBK АК «Малев», аэропорт Будапешт.

В процессе выполнения захода на посадку во время тренировочного полёта не удалось выпустить носовую стойку шасси. Это удалось сделать только с помощью аварийно топора. Посадка выполнена без последствий, а вот самолёт списали и разобрали в 1997 году.

15 апреля 1995 года, авария Ту-134А-3 OB-1553 Imperial Air (Перу), аэропорт Лима

В процессе взлёта произошло разрушение пневматика левой основной стойки шасси, поэтому её убрать не удалось. В конечном итоге, это вышло, и была выполнена посадка на две опоры шасси – правую основную и носовую. Самолёт списан.

16 ноября 1996 года, авария Ту-134Б-3 VN-A114 АК Vietnam Airlines, аэродром Дананг

На рулении у самолёта сложилась носовая стойка шасси. Самолёт списан.

 

13 июня 1981 г., авария Ту-154 СССР-85029 Московского ТУ, Братск

При заходе на посадку из-за ухудшения видимости вследствие заливания стекол пилотской кабины ливневым дождем, экипаж ушел на второй круг. Посадка была произведена со второго захода в зоне точного приземления. Через 1 секунду после приземления экипаж включил реверс. На расстоянии 800 метров от торца ВПП самолет начал уклоняться влево. Принятые экипажем меры результата не дали, и самолет, пробежав 1326 метров выкатился на размокшую БПБ. Фюзеляж раскололся пополам.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.