Перед взлётом долгое время не удавалось запустить двигатель №2, когда это, наконец, удалось, загорелось табло, свидетельствующее об опасных оборотах стартера. Несмотря на это, было принято решение на вылет. Во время набора высоты произошло разрушение стартера, приведшее к повреждению системы управления двигателем и гидросистемы, а также пожару в её отсеке. Пожар ликвидировать не удалось, поэтому была выполнена вынужденная посадка на заснеженное поле на скорости около 500 км/ч, в процессе которой самолёт столкнулся со зданием животноводческой фермы.

Причины: отказ авиатехники, ошибка экипажа.

6 июня 1994 г., катастрофа Ту-154М B-2610 АК China Northwest Airlines, р-н Сиань (КНР)

Самолет разрушился в полете через 10 минут после взлета. Автопилот вызвал колебания, нарастающие по амплитуде. Канал автопилота, отвечающий за руль направления, был ошибочно подсоединен к управлению креном, а канал управления креном — к рулю направления.

6 (7?) декабря 1995 г. ,катастрофа Ту-154Б RA-85164 АК Аэрофлот Хабаровские авиалии, р-н Гроссевичи (РФ)    

В результате неравномерной выработки топлива в баках полукрыльев и неправильной регулировки приводов элеронов на самолёте началось медленное нарастание крена, который со временем достиг предельных значений. Все попытки экипажа исправить его ни к чему не привели, самолёт попал в срывной режим и столкнулся с землёй.

Причины: ошибка экипажа в работе с арматурой кабины, ошибки в техническом обслуживании самолёта.

24 февраля 1999 г., Ту-154М B-2622 АК China Southwest Airlines , р-н Руинань (КНР)

При снижении к аэропорту Вэньжоу в ПМУ на высоте самолет на большой скорости упал на землю в 18 милях от аэропорта и взорвался на фермерском поле, едва миновав городские дома. Возможная причина – отказ системы управления.

1 сентября 2006 г., катастрофа Ту-154М EP-MCF АК Iran Air Tours, Машхабад.

При посадке самолет сошел с ВПП и потерпел катастрофу.

Возможная причина – разрыв пневматика.

30 июня 2008 г., авария Ту-154М, RA-85667 АК Аэрофлот, Санкт-Петербург

В процессе разбега произошёл отказ двигателя №1, приведший к повреждению конструкции самолёта. Списан. Утилизирован в августе 2009 года.

15 июля 2009 г., катастрофа Ту-154М EP-CPG АК Caspian Airlines, р-н н.п. Джаннатабад (Иран)

Катастрофа произошла через 16 минут после вылета из Тегерана. Находясь на эшелоне 340, самолёт внезапно развернулся на 270? и начал снижение с вертикальной скоростью 65-70 м/с. Все попытки диспетчеров установить связь с самолётом, в т.ч. и через другие самолёты, ничем не увенчались.

Причина – отказ и последующее разрушение двигателя.

 

29 декабря 2012 года, катастрофа Ту-204-100 RA-64047 АК Red Wings, Москва (Внуково)

После посадки из-за недостатков в системе реверса тяги (вместо его включения двигатели выходили на режим «прямой тяги») и «завязки» выпуска воздушных тормозов и интерцепторов на полное обжатие основных опор шасси, что не позволило применить их, произошло выкатывание за пределы ВПП с последующим столкновением с ограждением аэродрома и дорожным полотном. Самолёт разрушился, пассажиров на его борту не было.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.