Причины неизвестны

2 декабря 1967 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР

После взлёта на высоте 150 м самолёт вошёл в крен, достигшего значения в 70?, и столкнулся с землёй. Причины АП не установлены из-за разрушения СОК.

 9 января 1969 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР р-н Куйбы­шева

Экипаж выполнял полёт в боевом порядке, КВС ушёл в кабину сопровождающих для приёма пищи и отсутствовал на рабочем месте около 30 минут. Самолёт пилотировал ПКК. По докладам экипажей самолёт резко развернулся на 180? и разрушился в воздухе.

Точная причина не установлена. Предположительно, попадание в спутный след от впереди идущего самолёта. Кроме того, показания приборов свидетельствовали о том, что часть винтов двигателей находилась в авторотации.

26 октября 1998 г., катастрофа Ан-12, Ангола

Исчез во время перелёта из Нзайи в Луанду.

27 декабря 1998 г., катастрофа (потеря?) Ан-12 TN-AFJ АК ACA-Ancargo Air, Кафунфо, Ангола

Самолёт пропал во время полёта. Вероятно, сбит огнём с земли.

18 июля 1970г. катастрофа самолета Ан-22 СССР-09307, Атлантика

Через 47 минут после взлёта с аэродрома Кефлавик, самолёт исчез при полёте над океаном с экранов радаров, достоверная причина катастрофы не известна до сих пор; как предположения: столкновение с воздушным шаром (метеозондом) либо отказ авиатехники.

6 января 1968г. катастрофа самолёта Ан-24Б, СССР-47773, Якутское УГА,92 км западнее Олекминска.


Самолет Ан-24Б выполнял рейс по маршруту Якутск — Олёкминск — Ленск — Братск — Красноярск — Новосибирск. На борту находились 39 пассажиров, в том числе трое детей, и экипаж из 6 человек. После взлета из Олекминска экипаж доложил о занятии эшелона 4500м. Метеоусловия по трассе были благоприятными, что подтверждали другие экипажи. В процессе полета от экипажа не поступало сообщений о каких-либо отклонениях в полете и интонация голоса свидетельствовала, что экипаж находится в спокойном состоянии. Диспетчер КДП через 8 минут обратил внимание на исчезновение отметки самолета на ИКО. На вызов экипаж не отвечал. Через 3 часа экипаж Ан-2 обнаружил несколько очагов пожара в 92 км от Олекминска. 7 января обломки самолета обнаружены в указанном районе разбросанными в радиусе 7км. Хвостовая часть самолета лежала на удалении 6 км от фюзеляжа впереди по курсу полета. Экипаж и пассажиры самолета, 45 человек, погибли.

На магнитофонной записи комиссия обнаружила включение неизвестного бортового радиопередатчика за 2 минуты до пропадания метки на ИКО. По неустановленной причине произошло внезапное разрушение конструкции самолета в воздухе. По слухам самолет мог быть сбит ракетой.

1 апреля 1970г. катастрофа самолета Ан-24, СССР-47751, Западносибирское УГА.

Самолёт упал вблизи н.п. Тогучин Новосибирской области. На борту находилось 45 человек, все погибли.

Официальная причина – самолёт столкнулся с шаром-метеозондом. Есть версия, что был случайно сбит при проведении пусков ракет в войсках ПВО.

22 января 1973г. катастрофа самолёта Ан-24Б, СССР-46276 Северокавказского УГА, район н.п. Пихтовка.

Рейс Краснодар – Казань — Пермь. Ночью за 15мин до расчетного времени прибытия при снижении с 5700м до 5100м на высоте 5400м самолет внезапно сильно накренился вправо, затем влево и вошел в штопор, достигнув скорости почти 500км/ч. На высоте 2700м он вновь стал немного набирать высоту и вошел в петлю. На вершине петли отломились горизонтальные стабилизаторы и отделяемые части крыла, а при выходе из петли — хвостовая часть. Самолет вошел в глубокий штопор и столкнулся с землей с горизонтальной скоростью 20-30км/ч и вертикальной скоростью 250-270км/ч в 95км юго-западнее аэропорта Пермь близ деревни Пихтовка. Благодаря падению части фюзеляжа в глубокий снег четверо пассажиров остались в живых, но вскоре погибли от холода (-41?C) до прибытия спасателей. Всего погибло 5 членов экипажа и 39 пассажиров.

Причины не установлены. Вероятно поражение отклонившейся от траектории ракетой «земля-воздух», т.к. на обломках были найдены частицы зелёной краски, не относящейся к самолёту.


9 декабря 1977г. катастрофа самолёта Ан-24РВ, СССР-47695, Тюменское УГА, н.п. Тарко-Сале.

После взлета в темное время суток самолет набрал высоту 120м, на которой при уборке закрылков произошло резкое увеличение крена. Самолет перешел на снижение, упал в тайгу прямо по курсу взлета в 4-5км от ВПП близ п.Тарко-Сале, проделал просеку, разрушился и загорелся. Из 23 человек погибло 17, из экипажа выжил только штурман.

Вероятной причиной ЛП явилось отвлечение внимания экипажа от пилотирования в результате:

- выполнения экстренного маневра отворота от кажущегося препятствия по курсу взлета;

- нормального или ложного срабатывания светового табло системы сигнализации работоспособности авиагоризонтов;

- несинхронной уборки закрылков.

26 июня 1991г. катастрофа самолёта Ан-24 СССР-46724 АКФ Полёт.

Самолёт перевозил груз телевизоров и упал в Финский залив через 5мин после взлета из аэропорта Пулково. Двигатели работали до момента столкновения с водой, а в кабине были найдены подготовленные экипажем дымозащитные маски. Причины ЛП неизвестны.

9 января 2007 г., катастрофа Ан-26Б-100 ER-26068 АК Aeriantur-M Airlines, Багдад (Ирак)

При ЗНП при УМП на удалении около 1000 м от ВПП экипаж принял решение об уходе на второй круг, доложил об этом диспетчеру и перевел двигатели на взлетный режим. Зтаем самолет столкнулся с землей в 1800 м правее ВПП и полностью разрушился.

По материалам расшифровки МСРП-12-96 отказов АТ не выявлено, а вот К3-63 найти так и не удалось.

Причина АП неизвестна.

17 декабря 2012 года, катастрофа Ан-26-100 OB-1887-P АК Amazon Sky, Томас (Перу)

Пропал при полёте на маршруте. Обломки найдены на следующий день.

 

25 марта 1986 г., катастрофа Ан-32 К2729 ВВС Индии , Индийский океан

Пропал над океаном при перегонке из СССР.

 

22 декабря 1997 г., катастрофа самолёт Ан-74 ER-ACF АК Renan , Ангола

Пропал при выполнении перелёта из Абиджана (Кот Д’Ивуар) в Рунду. Возможная причина – огневое поражение ангольским истребителем.

28 марта 1961 г., катастрофа Ил-18В OK-OAD АК CSA, р-н Нюрберга (ФРГ)


Самолёт разрушился в воздухе.

ПНУ. Возможно, разрушение конструкции при экстренном снижении; отказ АГД; отказ системы управления; потеря работоспособности пилотами.

23 ноября 1962 г., катастрофа Ил-18В HA-MOD АК Malev, р-н Парижа

При снижении с высоты 500 м при ЗНП отметка от самолёта пропала с экранов РЛС. Его обломки нашли в 800 м от внешнего маркера. Самолёт столкнулся с землёй с закрылками, выпущенными на 30?, выпущенными шасси и двигателями, выведенными на максимальный режим.

ПНУ. Возможно, попадание самолёта в область околонулевых перегрузок в результате маневрирования. Причину манёвра установить не удалось.

5 сентября 1967 г., катастрофа Ил-18Д OK-WAI АК CSA, Гандер (Канада)

Сразу после взлёта самолёт вышел на закритические углы атаки и столкнулся с землей в 1200 от ВПП.

Причина не установлена.

29 февраля 1968г. катастрофа самолета Ил-18Д СССР-74252 Дальневосточного УГА, Братск

На высоте 7900 м на борту возникла аварийная ситуация, экипаж немедленно приступил к экстренному снижению с всё нарастающей скоростью. На высоте 3000 м самолёт разрушился. В живых остался один пассажир – солдат срочной службы, кресло которого упало вместе с большим фрагментом обшивки фюзеляжа.

ПНУ. Возможно, утечка топлива с последующим пожаром.

6 апреля 1967г. катастрофа самолёта Ил-18В СССР-75563 235 ло, Домодедово

После взлёта для перегонки Ил-18 без пассажиров, на высоте 300 м, самолёт свалился на крыло и столкнулся с землёй в 1 км от ВПП.

ПНУ. Возможно, несинхронная уборка закрылков или отказ двигателя..

21 января 1971 г., авария Ил-18Б СССР-75727 ГосНИИ ГА

На высоте 7800 м управление самолётом осуществлялось от автопилота. Внезапно Ил-18 начал входить в левый крен. Экипаж отключил АП, но крен не уменьшался, а самолёт начал резко снижаться. Экипаж распознал уход с курса и эшелона с опозданием 20-30 с. В процессе снижения Ил-18 потерял 2800 м, скорость по прибору достигла 680 км/ч, а перегрузка 2.7-3.5 ед.

Самолёт списан.

Истинная причина происшествия не установлена.

1 (2?) октября 1972г. катастрофа Ил-18В СССР-75507 Московского ТУ, Адлер.


На высоте 150-250 м самолёт накренился вправо, затем влево и с нарастающим креном упал в Чёрное море в 4 км от берега.

ПНУ. Обломки из-за илистого дна достать не удалось.

24 февраля 1973г. катастрофа самолёта Ил-18В СССР-75712 Таджикского УГА, р-н Ура-Тюбе.

После выполнения разворота самолёт вошёл в левый крен с постепенным его нарастанием до 90?. Ил-18 снижался со скоростью по прибору до 840 км/ч и вертикальной – до 100 м/с. На высоте 2200 м произошло разрушение самолета.

ПНУ.

3 марта 1973 г., катастрофа Ил-18В LZ-BEM АК Balkan Bulgarian, Шереметьево

При второй попытке ЗНП самолёт неожиданно снизился под глиссаду и столкнулся с землёй.

Возможная причина – обледенение руля высоты.

11 мая 1973г. катастрофа самолета Ил-18Б СССР-75687 Азербайджанского УГА, р-н Семипалатинска

На высоте 9000 м самолёт внезапно перешёл в крутое пикирование и на высоте 5000 м разрушился.

ПНУ. Вероятно, столкновение в воздухе с посторонним предметом, возможно, сбит ЗУР во время учений.

13 октября 1972г. катастрофа самолета Ил-62 СССР-86671 ЦУМВС, Шереметьево

Из-за плохих МУ самолёт выполнил посадку вместо Шереметьево в Пулково, где на свободные места были проданы билеты. После чего самолёт снова вылетел на Москву, где погода по-прежнему желала лучшего, кроме того, в Шереметьево не работала инструментальная система ЗНП.

В процессе третьего захода на посадку в условиях ночи и тумана самолёт столкнулся с земной поверхностью.

ПНУ из-за полного разрушения СОК. Возможно, неправильная установка давления экипажем.

10 августа  1989, катастрофа Ил-76МД СССР-86718 ВВС СССР, Новгород      

После прохода площадки десантирования самолёт в момент уборки механизации и разгона скорости самолёт перешёл в набор высоты с вертикальной скоростью 25-27 м/с, а затем – снижения с вертикальной скоростью 25-47 м/с. Столкнулся с землёй. Точная причина не установлена. Предположительно потеря работоспособности экипажем при попадании в самолёт разряда атмосферного электричества.

 1   февраля 1990, катастрофа Ил-76М СССР-86021 ВВС СССР,   Паневежис


В процессе ухода на второй круг (тренировочный полёт) самолёт перешёл в пикирование с углом 36-38? и столкнулся с землёй. Точная причина не установлена. Предположительно, самолёт попал в область околонулевых перегрузок, в которой работа системы управления самолётом становится неэффективной.

 

30 июня 1962г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42370 Дальневосточного УГА, р-н Вознесенка, Березовский район.

Находясь на высоте 8800 м, самолёт внезапно потерял управление и вошёл в штопор, из которого его вывести не удалось. В процессе расследования катастрофы был найден фрагмент обшивки, имевшего подозрительные механические повреждения.

ПНУ. Официальная версия – потеря управляемости самолёта в процессе экстренного снижения (возможно из-за пожара н аборту).

Неофициальная версия – самолёт сбит ЗУР, которая потеряла управление во время учений войск ПВО.

9 февраля 1976г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42327 Западносибирского УГА, Иркутск.

Сразу после отрыва самолёт начал крениться вправо, а, набрав высоту 30 м, перешёл в неуправляемое снижение с нарастающим креном и столкнулся с землёй, покрытой значительным слоем снега. Экипаж успел перекрыть подачу топлива, поэтому пожара не произошло. Погибли 24 из 115 находившихся на борту людей.

ПНУ. Возможно, отказ механизации крыла.

2 сентября 1970 г., катастрофа Ту-124 СССР-45012 Литовского УГА, р-н Днепропетровска

На высоте 9000 м самолёт потерял управление и столкнулся с землёй. Экипаж ничего доложить на землю не успел.

ПНУ.

16 марта 1978 года, катастрофа Ту-134 LZ-TUB АК Balkan Bulgarian (НРБ).

В процессе набора высоты 6000 м при пересечении 4900 м самолёт неожиданно развернулся на 135? и начал снижение с огромной скоростью. В дальнейшем, совершая беспорядочный полёт, он столкнулся со скалой. Погибли все 73 находящиеся на борту человека. Средства объективного полёта оказались разрушенными. Причину катастрофы установить не удалось.

01 июня (июля?) 1976 г., катастрофа Ту-154А CCCP-85102 ЦУМВС, р-н Малабо, Экваториальная Гвинея         

Самолёт отклонился от курса и столкнулся с горой Сан-Карлос на высоте 750 м во время набора высоты после промежуточной посадки.

Причина не установлена.

Возможные причины: нападение на экипаж или отказ курсовой системы.

19 февраля 1973 г., катастрофа Ту-154 CCCP-85023 ЦУМВС, Прага      

При заходе на посадку по приборам самолет внезапно просел ниже глиссады и столкнулся с землей носовой частью в 467 м от ВПП.

Причина не установлена – возможно, попадание в сдвиг ветра или отказ рулевого управления — заклинивание стабилизатора.

4 октября 2001 г., катастрофа Ту-154М RA-85693 АК Сибирь над Черным морем     

Официальная версия – самолёт сбит над Чёрным морем ракетой комплекса С-200 во время проведения учений ПВО ВС Украины.

Неофициальные версии указывают на взрыв, имевший место на борту самолёта (с научной конференции возвращались российские специалисты по химическому и бактериологическому оружию).

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.