Дальнейшим развитием проекта Ан-148Т-100 стал Ан-178, который создавался на базе Ан-158 с 2009 года и должен был прийти на замену Ан-12.

Машина получила  новые по сравнению с Ан-148/158 фюзеляж (диаметр увеличен на 55 см), шасси (основные опоры выполнены двухстоечными с одним колесом на каждой стойке) и ряд самолётных систем. Для Ан-178 специально разработана модификация двигателя Д-436-148 – Д-436-148ФМ с тягой на взлётном режиме 7700 кгс, что на 870 кгс больше, чем у базовой версии. В перспективе самолёт получит новые двигатели АИ-28 тягой по 9500 кгс.

Максимальная масса десантной нагрузки Ан-178 составит 18 тонн, максимальная крейсерская скорость полёта – 820 км/ч, а максимальная дальность – 5300 км.

Первоначально заявлялось, что самолёт будет способен перевозить до 99 солдат с личным вооружением, до 80 парашютистов или 70 раненых и больных, а его стоимость предварительно оценивалась в 25 млн.долл. Впрочем, в 2015 году были озвучены другие цифры: 72 солдата с личным оружием, 68 парашютистов или 40 носилочных и 30 сидячих раненых.

Заинтересованность в подобного рода самолёте проявляют ВВС Индии и ряд коммерческих авиакомпаний. Первый полёт Ан-178 состоялся 7 мая 2015 года. По состоянию на лето 2015 года ГП Антонова располагало предварительными заказами на 12 машин данного типа.

Также рассматривается вопрос о создании версии Ан-178-111 с западным БРЭО и двигателями.

Также на базе Ан-178 планируется создать самолёт-заправщик с размещением в грузовой кабине несъёмного топливного бака. Это позволит самолёту передавать до 15 тонн топлива на удалении 1500 км и 30 тонн – в 3500 км от аэродрома вылета.