Дальнейшим развитием самолёта Ил-12 стал Ил-14, отличавшийся от своего предшественника изменениями в конструкциях крыла и вертикального оперения, новыми двигателями, что в комплексе дало улучшение его ТТХ.

Транспортными версиями самолёта стали:

- Ил-14Т (1954), создан на базе самолёта Ил-14М, но его фюзеляж был укорочен на 1 м. Правая боковая дверь увеличена в размерах (2.71х1.6 м) и перенесена вперед по полёту. По левому борту располагалась грузовая дверь, в её передней створке имелась дополнительная дверь для десантников. Увеличенная по ширине грузовая дверь обеспечивала возможность загрузки в самолет автомашины типа ГАЗ-69 и другой техники. Самолёт оборудовался буксировочным устройством (для планеров взлётной массой до 7 т) и хвостовой опорой. Под центропланом имелись узлы крепления для двух балочных держателей. Самолёт был способен перевозить до 2.7 т груза, десантировать 21 парашютиста, перевозить 18 носилочных раненых в санитарном варианте. В отличии от Ил-12Д, для транспортировки и сбрасывания на парашютах десантируемых грузов в грузовой кабине устанавливался конвейер, состоявший из грузового эскалатора, выводного транспортера и электромеханического привода. Сбрасывание десантируемых грузов обеспечивалось через входную дверь. Управление конвейером осуществлялось из кабины пилотов, кабины штурмана или со щитка у грузовой двери. Снаружи самолета под центропланом были установлены два балочных держателя для наружной подвески крупногабаритных десантируемых грузов. На левом борту у рабочего места штурмана, так же, как и на Ил-12Д, вместо окна был установлен прозрачный блистер полусферической формы с прицелом для сбрасывания десантируемых грузов. Загрузка и разгрузка самолета могли производиться при помощи наземных погрузочных средств или перевозимыми на самолете бортовыми погрузочными приспособлениями, состоявшими из грузовой площадки, устанавливавшейся у порога грузовой двери, разборного погрузочного трапа, лебедки и поворотного погрузочного крана с лебедкой. С помощью поворотного крана, устанавливавшегося в кабине у передней кромки грузовой двери, грузы массой до 300 кг могли загружаться в кабину непосредственно из кузова автомашины или с земли;

- Ил-14ТГ (грузовой) – самолёт снабжался трапом, грузовой площадкой и погрузочным краном, в полу грузовой кабины располагались узлы крепления грузов;

- Ил-14ТД (десантный) (1954) – создан на базе Ил-14Т, установлено 21 откидное сидение для десантируемого личного состава. Пол грузовой кабины устлан резиновым ковриком. Десантирование осуществлялось через входную и десантную боковые двери. Устанавливалась необходимая световая сигнализация;

- Ил-14Т-ТД - вариант самолёта Ил-14Т, имел установку для сброса грузов П-63, она располагалась в грузовой кабине. Имелась возможность десантировать до 12 десантных мешков ПДММ-47 или 10 бочек ПДТЖ-120. Внизу самолёта подвешивались две легкосъёмные балки для перевозки десантируемых грузов в габаритах авиабомбы ФАБ-3000. В грузовой кабине располагался кран грузоподъёмностью 300 кг;

- Ил-14ТБ (буксировочный) – для транспортировки планеров Як-14,с этой целью устанавливался замок с тросовым управлением. Отличительная особенность самолёта – усечённый фюзеляж в хвостовой части, хвостовой кок съёмный;

- Ил-14Гр (грузовой) (1956) – создан на базе Ил-14Т, его входная дверь по правому борту была увеличена и сдвинута вперёд по полёту, по левому борту оборудовалась грузовая дверь, но без дополнительной двери для десантников. В грузовой кабине располагались 10 откидных сидений. Загрузка и разгрузка самолета осуществлялась при помощи наземных погрузочных средств. Максимальная масса перевозимого груза – 3.55 тонны. Строили самолёт в небольшом количестве и использовали в основном для перевозок различных грузов на гражданских авиалиниях, а также в Полярной авиации.

- Ил-14Д-30 (1955)– создан на базе пассажирского варианта Ил-14П, в фюзеляже которого вместо кресел устанавливались бортовые откидные сидения для 30 десантников, был способен перевозить до 3 тонн груза. Размеры грузовой кабины были следующими: 1.94х2.67х9.89 м;

- Ил-14ТС (санитарный)– создан на базе самолёта Ил-14Т, предусматривалась установка 18 санитарных носилок, имелась кислородная система для питания раненых.

Ил-14 находились на вооружении втап, базировавшихся на следующих аэродромах: Псков, Завитинск, Кировабад. Часть из них летала, по крайней мере, до 1987 года.

Самолёты данного типа принимали участие у вооружённых конфликтах в Конго (1960-64 гг.), Эфиопии (1978), Южной Аравии, Йемене, Индии, КНР, Лаосе.