Печать
Просмотров: 2764

Ту-144 (анализ потерь)

На взлетевший 31 декабря 1968 года первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144 возлагались огромные надежды. Ещё бы: сколько времени, сил и денег в него вложено! И место          в типоразмере советских гражданских самолётов и воздушные трассы, на которых он должен летать – всё уже известно заранее: программа создания подобной машины просто обязана была тщательно прорабатываться по всем направлениям. Уж слишком необычны были её возможности! И тогда казалось, что Ту-144 – только первая ласточка в будущем флоте советских сверхзвуковых пассажирских самолётов, а за другими дело не станется! Но жизнь распорядилась по-своему.

Первый рейс с пассажирами Ту-144 выполнил 1 ноября 1977 года, почти через 9 лет после своего первого полёта. Но его жизнь в Аэрофлоте оказалась такой же стремительной, как и он сам: уже в следующем году всего после 55 полётов машины снимут с воздушных пассажирских трасс, переведут в разряд «почтовиков», а затем и вовсе спишут. Причиной этого формально станет катастрофа одного из самолетов во время приёмо-сдаточного полёта.

Всего весь парк Ту-144 смог выполнить 2556 полётов, налетав при этом 4110 часов, при этом налёт самолета-рекордсмена составляет 432 часа.

 

Авиатехника

23 мая 1978г. катастрофа самолёта Ту-144Д СССР-77111 ОКБ Туполева, р-н Егорьевска. В процессе выполнения испытательного полёта производился запуск ВСУ, приведший к пожару в воздухе. Были выключены 2 из 4 двигателей, а затем – и ещё один. Кабина экипажа наполнилась ядовитым дымом. Была выполнена вынужденная посадка в поле. Погибли 2 из 8 Причина – течь топлива из-за разрушения экспериментального узла топливной системы и его распространение внутри крыла. После данного происшествия полёты Ту-144 были приостановлены, а вскоре –  и прекращены.

 

Но все прекрасно помнили и про первый потерянный Ту-144.

3 июня 1973г. катастрофа самолета Ty-144 СССР-77102 ОКБ Туполева, Ле Бурже (Франция) Самолёт частично разрушился в воздухе и столкнулся с земной поверхностью в ходе выполнения показательного полёта. Причина – выполнение самолётом манёвра в недоисследованной области полёта с целью превзойти эффект от показательного выступления прямого конкурента – «Конкорда». По другой версии, причиной манёвра стала попытка уйти от столкновения с истребителем «Мираж», ведшим киносъёмку полёта Ту-144.

 

Всего выпущено 16 Ту-114, три фюзеляжа для статических и динамических испытаний, один самолёт не завершён в постройке. О советском «свехзвуковике»  вспомнят только в 1995 году, когда один из Ту-144 переоборудуют в летающую лабораторию в совместном российско-американском проекте. Но как пассажирский сверхзвуковой самолёт он был потерян для истории мировой авиации ещё тогда, в мае 1978 года…