1980-е (военные)
1980
В 1980 году потерян очередной Ан-22, на этот раз из-за пожара на борту и вынужденной посадки.
За год в Афганистане потеряны 2 Ан-12 и 2 Ан-26.
7 (6?) января 1980 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР Улан-Удэ. Из-за ошибки в расчётах самолёт вышел на посадочный курс на удалении 12 км вместо положенных 20. Игнорируя доклады членов экипажа о необходимости ухода на второй круг, КВС принял решение о посадке. В дальнейшем, упомнивший в её безопасность, растерялся и произвёл посадку с перелётом в 2300 м. Рабочее место штурману покинуть не разрешил, аварийное торможение не использовал. Самолёт выкатился на 650 м за ВПП и столкнулся с препятствиями. Штурман погиб. Причины: ОТП КВС, слабая его психологическая подготовка.
7 января 1980 г., потеря Ан-12 СССР-10978 194 втап ВВС СССР, Кабул. Выкатился за пределы ВПП на посадке. Погиб штурман. Восстановлен?
10 марта 1980 г., авария Ан-12 ВВС СССР, ??? После касания земли в процессе посадки самолёт стало разворачивать вправо. КВС нажал тормоза основных стоек шасси, рулежным управлением передней опоры не пользовался. Через 400-450 после начала торможения пневматики основных опор шасси разрушились, самолёт сошёл с ВПП, разрушился и сгорел. Причина: ошибка КВС.
6 июня 1980г. катастрофа самолёта Ан-22А CCCP-09311, Внуково При попытке посадки самолёта в сложных метеоусловиях, при этом на борту не работала практически вся аппаратура, т.к. её электропитание (в том числе и аварийное) было нарушено при тушении пожара на борту (из-за «теплового разгона» аккумуляторных батарей).
17 июня 1980 г., авария Ан-26 б/н 229 ВВС СССР, Кабул (Афганистан) Разбит при посадке.
7 января 1980 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР, Кабул, Афганистан. Сбит огнём с земли.
30 сентября 1980 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР, Афганистан, ??? Сбит огнём с земли.
12 декабря 1980 г. боевая потеря самолёта Ан-26 ВВС СССР. Сбит повстанцами УНИТА на юге Анголы недалеко от границы с Намибией. 5 человек погибло.
1981
1981 год стал прямо какой-то напастью для руководящего состава, перевозимого военными самолётами.
В этом году после катастрофы Ту-104, в которой погибло практически всё командование ТОФ, машины данного типа сняли с вооружения ВС СССР. В ноябре на борту разбившегося Ан-24 находились офицеры Закавказского ВО. А в конце года на Ил-22 разбилась комиссия ракетной армии РВСН.
30 января 1981 г., авария Ан-12, Улан-Удэ
?
2 декабря 1981 г., катастрофа Ил-22 СССР-75907 авиации РВСН, 105 осаэ, р-н Домны. Из-за ошибки в выставке давления на 50 мм.рт.ст. самолёт столкнулся с сопкой в процессе захода на посадку ночью. Самолёт вёз комиссию для приема в состав ракетной армии новой воинской части, возглавлял её заместитель командующего РА.
7 февраля 1981г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42332, аэродром Пушкин, Ленинградская область. После взлёта на высоте 40 м самолёт вышел на закритические углы атаки и столкнулся с землёй. Погиб 51 человек, находившийся на его борту, в т.ч. практически всё командование ТОФ. Причина – нарушение центровки из-за неправильного крепления груза (большой рулон бумаги укатился в хвостовую часть после отрыва самолёта от земли). Неофициальная версия – несинхронный выпуск закрылков.
13 ноября 1981 г., катастрофа Ан-24Т 193 осаэ, р-н Нахичевани. В процессе ЗНП самолёт столкнулся с горой в нескольких километрах от ВПП. На борту находились офицеры штаба округа, летевшие для участия в инспекции. Причина: преждевременное снижение.
22 апреля 1981 г. катастрофа Ан-26 359 осаэ? авиации ПВО СССР, Архангельск (Васьково)
?
13 ноября 1981 г., катастрофа Ан-26 852 отап? авиации ПВО СССР, аэродром Кала
?
1982
В 1982 году один Ан-12 потеряли из-за нарушений в АТО: в топливе замёрзли примеси воды.
В Балашовском ВВАУЛ в средине года потерян Ан-24Т.
Из-за ошибки экипажа после посадки в Кемерово списан Ил-76.
26 июня 1982 г. авария Ан-12 593 отап ВВС ТОФ, Кневичи
?
24 августа 1982 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР, Укурей Экипаж выполнял полёт по маршруту в составе боевого порядка. Через 1 ч 57 мин полёта самопроизвольно выключились двигатели №1 и 2 с автоматическим флюгированием их винтов. Далее Ан-12 выполнял полёт со снижением на ЗАР. Ещё через 16 мин выключился двигатель №3, а через 27 сек – и №4. Экипаж покинул самолёт на парашютах, при этом произошла значительная задержка при «выталкивании» одного из членов экипажа. КВС погиб: из-за малой высоты его парашют не успел наполниться. Причина: замерзание воды в топливе из-за его некодиционности и неэффективности антикристаллизационной присадки ТГФ-М. После этого случая стали использовать только жидкость «И».
16 ноября 1982 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР р-н Иваново КВС самовольно изменил порядок выполнения задания, решив вместо полёта по маршруту выполнить полёт по кругу в районе аэродрома. Перед взлётом питание авиагоризонтов не было включено. В процессе первого разворота, выполняемого в облаках, экипаж, потеряв пространственную ориентировку, создал крен до 70?. Самолёт перешёл на снижение с вертикальной скоростью до 50 м/с и столкнулся с землёй в 5 км от аэродрома. Причина: ошибка в эксплуатации АТ.
12 мая 1982 года, катастрофа Ан-24Т, б/н 11, Балашовское ВВАУЛ, аэродром Петровск. Экипаж Балашовского ВВАУЛ выполнял тренировочный полет с целью обучения курсанта. При заходе на посадку с имитацией отказа левого двигателя экипаж не контролировал должным образом высоту, и самолет просел ниже глиссады. Для исправления траектории режим правого двигателя увеличили до взлетного, а с целью выдерживания курса руль направления был отклонен в предельно правое положение. Скорость самолета упала до 142 км/ч. После пролета БПРМ самолет вошел в срывной режим, накренился, потерял управление и упал в перевернутом положении в створе ВПП. После столкновения с землей самолет сгорел. Весь экипаж и курсант погибли.
15 марта 1982 г., катастрофа Ан-26 ВВС ЧФ, район Анапы. Через 1 минуту после взлета в тёмное время суток самолет столкнулся с деревьями лесопосадки в 1 200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. После столкновения экипаж зафлюгировал и выключил левый двигатель, перевел самолет в набор высоты до 450 м и стал выполнять маневр для захода на посадку в аэропорт вылета. Через 6 мин 46 сек, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полета, из-за потери устойчивости и управляемости самолет вошел в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег Витязевского лимана и упал в воду между н/п Благовещенская и Суворов-Черкесский в 3-4 км от Благовещенской. Невыполнение экипажем требований РЛЭ по уборке закрылков на заданной высоте и балансировке самолета, что привело к его просадке с последующим столкновением с препятствиями. Установленные причины АП: ошибка экипажа.
17 ноября 1982 г., авария Ан-26 359 осаэ? авиации ПВО СССР, Архангельск (Васьково)
?
3 июля 1982, авария Ил-76М СССР-86834 ВВС СССР, Кемерово Грубая посадка с прогрессирующим «козлом», разрушена носовая стойка шасси. Посадка выполнялась на неосвещённую ВПП.
1983
В течение года в Афганистане потеряны 4 Ан-12, а на территории СССР – Ан-26 и Ил-76М.
6 мая 1983 г., катастрофа Ан-26 авиации РВСН, район аэродрома Ключи Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту находились новобранцы, двое из которых выжили. Погибли 29 пассажиров и 6 членов экипажа. Установленные причины АП: ошибка экипажа.
30 декабря 1983 г., авария Ан-26 1235 осап ВВС СССР Первомайский (Алма-Ата)
?
8 апреля 1983, авария Ил-76М СССР-86854 ВВС СССР, Тарту Грубое приземление после попадания в зону приземного тумана.
15 февраля 1983 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР Джелалабад, Афганистан Сбит из ПЗРК.
25 апреля 1983г. боевая потеря Ан-12 ВВС СССР, Афганистан, ???. Сбит огнём с земли.
2 (3?) июля 1983 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР р-н Джелалабада, Афганистан Самолет взорвался в воздухе сразу после взлета.
16 сентября 1983 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР Баграм, Афганистан После обстрела самолёта стрелковым оружием и потере управляемости он грубо приземлился за 500 м до ВПП, сошёл влево и столкнулся со стоявшим на земле Ми-6. Экипаж погиб.
21 ноября 1983 г., катастрофа Ан-12 20 осаэ ВВС, Смоленск. Попадание в грозовую деятельность. Самолёт разрушился в воздухе.
1984
В 1984 году военный потеряли первый Ту-134, а сам год стал рекордным по списанным самолётам ВТА и ТА – к его концу военные эксплуатанты недосчитались 14 самолётов.
Снова один Ан-12 потеряли из-за замерзания воды в топливе.
Продолжал собирать свою «кровавую жатву» Афганистан: за год там навсегда остались 3 Ан-12 и один Ил-76. Кроме того, по одному Ан-12 потеряли над Анголой и Пакистаном. В Эритрее во время нападения на аэродром сожжены два Ил-38.
В катастрофе Ан-26 авиации ПВО погиб ребёнок, которого взяли покататься. А на Ту-134Ш Ворошиловградского ВВАУШ разбился его начальник.
27 августа 1984 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР р-н Читы При выполнении полёта по маршруту в боевом порядке на самолете произошёл последовательный отказ трёх двигателей. Экипаж зафлюгировал их винты и вышел из боевого порядка. КВС принял решение о вынужденной посадке в поле с невыработанным топливом в подпольных баках. После приземления на борту возник пожар. Экипаж погиб. Причины: заправка самолета некондиционным топливом (с водой), необоснованное решение на заправку подпольных топливных баков, нарушение правил выработки топлива в полёте.
18 мая 1984 г., катастрофа Ан-24РТ 257осап ВМФ СССР, аэродром Смирных. После начала пробега (150-200 м) лётчик из-за ошибки в работе с арматурой кабины убрал шасси. Самолёт сошёл с ВПП.
24 декабря 1984 г. катастрофа самолета Ан-24. При заходе на посадку в СМУ столкнулся с землёй в районе аэродрома Ленинский (Байконур, Казахстан). На борту находилось 49 человек, 44 погибли.
18 мая 1984 г., катастрофа Ан-26 авиации ПВО СССР, аэродром Смирных Самолет 257 осап авиации ПВО (Хабаровск) разбился в районе аэродрома при облете средств РТО. После пролета аэродрома экипаж на малой высоте выполнил первый разворот с превышением допустимого крена. Самолет потерял высоту и скорость и столкнулся с землей. Экипаж и ребенок, которого взяли покататься, погибли. Установленные причины АП: ошибка экипажа.
25 мая 1984 года, катастрофа самолёта Ту-134Ш б/н 01. Самолёт с начальником Ворошиловградского ВВАУШ генерал-майором авиации Ю.М.Марченко взлетел с училищного аэродрома в Жданове курсом на Ворошиловград. Ту-134Ш был доразведчиком погоды в преддверии планируемых полётов и выполнял полёт по маршруту. На земле остались просившиеся на борт курсанты, которые решили таким образом побыстрее добраться на основной училищный аэродром. Пока они были расстроены случившимся: теперь придётся ждать следующего самолёта! Как оказалось позже, опоздание спасло им жизни.
??.марта (осень?).1984 г, катастрофа Ан-12 ??? СССР, Смоленск. Самолёт столкнулся с землёй в районе ДПРМ из-за сваливания после обледенения крыла (отказ ПОС).
4 (5?) августа 1984 г., катастрофа Ан-12 CCCP-10232 авиация ВМФ ВС СССР, Навабшах, Пакистан Экипаж возвращался из Йемена в СССР с посадкой в Пакистане. После взлёта из Карачи на высоте 5800 м самолет попал в зону сильной турбулентности и града, который повредил маслорадиаторы двигателей и РЛС. Двигатели потеряли мощность, вскоре первый и третий из них пришлось выключить, а второй и четвёртый работали в режиме ПМГ. Экипаж пытался выйти из зоны с ОЯП, но, не справившись с техникой пилотирования превысил ограничения по скорости и перегрузкам. Самолёт разрушился в воздухе. Причина: попадание в зону с ОЯП. Диспетчеры выдавали рекомендации на её обход, однако экипаж их проигнорировал.
4 сентября 1984 г., катастрофа Ан-12 ВМФ ВС СССР, попадание в ОЯП.
18 января 1984 г., боевая потеря Ан-12 CCCP-11429 ВВС СССР Мазари-Шариф, Афганистан Экипаж допустил преждевременное снижение и попал под обстрел душманов. Отказали двигатели №1 и 2. Попытка вынужденной посадки на склон горы не удалась. Экипаж погиб.
11 февраля 1984 г., боевая потеря Ан-12 Аэрофлот/??? ВВС СССР, Куенца Сул, Ангола Экипаж выполнял взлёт не «по спирали», а напрямую, т.к. был ограничен во времени. Ан-12 был сбит, вероятнее всего, из зенитной пушки. Её снаряды попал и в фюзеляж ракета и крыло, которое разрушилось в воздухе.
11 ноября 1984г., боевая потеря Ан-12 , ВВС СССР, Кабул, Афганистан. Сбит из ПЗРК «Стрела» при ЗНП. На борту находилось 25 тонн груза, принадлежавшего «Военторгу», в том числе книги для библиотек. Ракета попала в крыло между двигателями №1 и №2.
21 мая 1984 г., боевая потеря Ил-38 ВВС СССР, Асмара (Эритрея) Сгорел на аэродроме во время обстрела
21 мая 1984 г., боевая потеря второго Ил-38 ВВС СССР, Асмара (Эритрея) Сгорел на аэродроме во время обстрела
27 октября 1984, боевая потеря Ил-76М СССР-86739 ВВС СССР, Кабул (Афганистан) Сбит из ПЗРК.
1985
1985 год стал «пиковым» по потерям военных Ан-26 – 3 машины, тогда же потерян первый Ан-14. Год оказался, как никакой другой, «богатым» на самые разнообразные происшествия.
В Ворошиловградском ВВАУШ потеряли ещё один самолёт – им стал Ан-26Ш, совершивший вынужденную посадку из-за ошибки экипажа.
В катастрофе Ан-14 погиб командир истребительной авиадивизии. Из-за ошибки диспетчера над Золочевом столкнулись военный Ан-26 и гражданский Ту-134. В катастрофе погиб и руководящий состав ВВС ПрикВО.
В ГК НИИ ВВС пилот МиГ-23 по ошибке сбил летящий невдалеке Ан-26.
Афганистан за год забрал 3 Ан-12, Ан-26 и Ан-30.
9 января 1985 года, катастрофа Ан-14 ВВС СССР, Белоруссия. Экипаж выполнял второй полет по перевозке пассажиров и грузов с промежуточного аэродрома Россь на аэродром Осовцы. На 21 минуте полета на высоте 200 метров и скорости полета 170 км/час., левый двигатель стал работать с перебоями, возникла тряска двигателя. Скорость полета уменьшилась со 170 км/час. до 160 км/час. Экипаж выключил левый двигатель и зафлюгировал винт, который зафлюгировался не полностью. Решение командира экипажа произвести немедленную посадку на ближайшем аэродроме Ружаны командир 95 иад полковник Азаров В.С., находившийся на борту, отверг и приказал продолжить полет на аэродром Осовцы. Командир экипажа, при запросе условий посадки, РП аэродрома Осовцы о возникшей аварийной ситуации на борту самолета не доложил. Скорость продолжала падать. Бортовой механик включил обогрев карбюратора правого двигателя и увеличил наддув. В дальнейшем в течение 9 минут полет выполнялся на одном работающем двигателе, мощности которого не хватало дл Причина: Нарушение экипажем правил эксплуатации авиационной техники в условиях низких температур, а также неудовлетворительная организация и управление перелетом.
5 марта 1985 г., авария Ан-26Ш б/н 29 46 уап Ворошиловградского ВВАУШ, р-н Новобелая (УССР) Из-за ошибки бортового техника в работе с топливной автоматикой (была установлена ручная выработка топлива) после выработки топлива из расходных баков произошло выключение двигателей. Произошло это на высоте 2700 м. Экипаж выполнил несколько попыток запуска двигателей в полёте, после чего совершил вынужденную посадку на заснеженное поле. Экипаж и обучаемые курсанты живы.
3 мая 1985 г. катастрофа самолётов Ан-26 и Ту-134. Ан-26 следовал на высоте 3900м. Ту-134, снижавшемуся для посадки в аэропорту Львова, было дано указание задержаться на 4200. Диспетчер Львовского РЦ ЕС УВД ошибся при определении взаимного расположения самолетов, приняв за отметку на локаторе от военного Ан-24 отметку следовавшего в 10 км за ним Ан-24. Неверно определив дистанцию между самолетами, он дал разрешение экипажу Ту-134 снижаться до 3600м. Самолёты Ту-134 и Ан-26 столкнулись в облаках на высоте 3900м в 6км от г.Золочева левыми плоскостями, имея крен на правый борт 45° и 14° соответственно. На борту обоих самолетов находилось 94 (79+15) человека, все погибли. Расшифровка информации бортовых самописцев показала, что за несколько мгновений до катастрофы пилоты гражданского самолета заметили в разрывах облачности силуэт Ан-26 и попытались резко отвернуть вправо. Аналогичную попытку предпринял и экипаж п/п-ка Шишковского, но было уже слишком поздно. Установленные причины АП: ошибка служб УВД
19 июня 1985 г., авария Ан-12 ВВС СССР, вынужденная посадка из-за попадания в град
8 июня (по другим данным 8 июля) 1985 г катастрофа самолёта Ан-26, аэродром Ахтубинск. Диспетчер после пролета над ВПП при уходе на второй круг ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23 проводил учебный пуск ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вертолету с работающим двигателем). Система наведения ракеты, у которой не было боевого заряда, выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26, который возвращался после облета средств РТО. Самолёт потерял управление и столкнулся с землёй, 8 человек погибло. Экипаж Ан-26 и пилот МиГ-23 использовали для связи разные радиочастоты. Целью полета МиГ-23 было испытание нового режима работы бортовой РЛС.
11 июля 1985 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР Кандагар, Афганистан Экипаж выполнял почтовый рейс. Не став набирать безопасную высоту в районе аэродрома «по спирали», он вышел за пределы охраняемой зоны, где самолёт был поражен из ПЗРК «Блоупайп». ЗУР попала в один из двигателей. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета, но произошёл взрыв топливного бака.
12 июля 1985г. боевая потеря самолёта Ан-12 ВВС СССР, Кандагар, Афганистан. При ЗНП самолёт был обстрелян из стрелкового оружия, после посадки он сошёл в ВПП, столкнулся с препятствиями и загорелся. Экипаж покинул самолёт. Другие военнослужащие пытались потушить пожар, не зная, что на борту находятся боеприпасы. В процессе тушения они взорвались. 14 человек погибло.
22 сентября 1985 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР р-н Кандагара, Афганистан Сбит.
25 ноября 1985 г., боевая потеря Ан-12 CCCP-11747 ВВС СССР, Луаннингуа, Ангола Экипаж выполнял отход от аэродрома по прямой, а не набирал высоту оп спирали. Самолёт был поражён из ПЗРК: ракет попала в двигатель. КВС начал экстренное снижение, однако через 47 сек разрушилось крыло самолёта.
22 января 1985 г. боевая потеря самолёта Ан-26РТ 50 осап, Афганистан Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг в провинции Парван, близ Джабаль-ус-Сирадж, Афганистан. При снижении с эшелона было допущено превышение максимально допустимой вертикальной скорости. В результате произошло частичное разрушение самолета в воздухе. 6 членов экипажа и 2 наводчика из управления полка штурмовой авиации, занимавшиеся управлением действиями штурмовиков, погибли.
11 марта 1985г. боевая потеря самолёта Ан-30 б/н 05 , аэродром Баграм. После выполнения задачи по фотографированию района южнее Пандшерского ущелья был подбит ПЗРК «Стрела» в 25км севернее Кабула. Ракета попала в левый двигатель. Ликвидировать пожар не удалось. Экипаж, кроме командира и второго пилота, покинул самолет. КК и ПКК попытались посадить самолет на аэродром Баграм. На первом заходе на посадку Ан-30 прошел торец ВПП на высоте 800м. Экипаж ушел на второй круг. Во время второго захода на посадку из-за развивающегося пожара прогорел закрылок и перегорели тяги элеронов. Самолет накренился, потерял управление и столкнулся с землёй. 2 члена экипажа погибли.
1986
Год стал «пиковым» по потерям военных Ан-12 – 5 машин.
В Афганистане снова сбили 3 Ан-12 и Ан-26.
6 августа 1986 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР Иркутск. При посадке ночью столкнулся с сопкой.
28 июня (сентября?) 1986 г., катастрофа Ан-12ПС ВВС СССР, Ейск Сразу после отрыва, на высоте 150 м самолёт начал крениться вправо и почти вертикально столкнулся с землей в 1 км от ВПП. На борту находились боеприпасы и НАР для учебного полка в Будённовске. Т.к. предполагалось выполнит ещё несколько полётов в этот день, экипаж торопился, запускал двигатели в процессе руления. Перед началом разбега не проконтролировал выход всех их на взлетный режим. После отрыва отказал двигатель №4, так и не зафлюгировавшись, а №3 так и не вышел на необходимую мощность (проблемы с ним наблюдались и в предыдущем полёте). Из-за асимметричной тяги возник сильный крен и разворачивающим момент.
18 ноября 1986 г., авария Ан-12БП 193 осаэ ВВС, Тбилиси (Новоалексеевка)
?
29 ноября 1986 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР р-н Джелалабада, Афганистан Самолёт сбит из ПЗРК на высоте 6400 м в 24 км от Кабула. На борту сдетонировали ракеты, бомбы и боеприпасы.
23 декабря 1986 г., авария Ан-12БП 917 отап ВВС ТОФ, Кача
?
26 декабря 1986 г. боевая потеря самолёта Ан-26РТ, 50 осап, Афганистан Самолет-ретранслятор был поражен двумя ракетами из ПЗРК во время полета на высоте 8000м. Самолёт загорелся, произошел самопроизвольный выпуск закрылков и самолет потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах. Обломки самолёта упали на землю вблизи Кандагара, Афганистан.
1987
За год потеряно 13 самолётов ВТА и ТА, из них 5 Ан-12 и 4 Ан-26 – в Афганистане, что стало самыми большими потерями за 10 лет войны. А Ан-22 пришлось списать после грубой посадки в Эфиопии.
В СССР в воздухе во время сбора боевого порядка столкнулись два Ил-76МД.
На ТОФе потерян Ил-38.
27 (21?) октября 1987 г., катастрофа Ан-12 ВВС СССР Кабул, Афганистан При взлёте ночью столкнулся в центре ВПП с Ми-24. Экипаж получил разрешение на взлёт после контрольного висения из района КТА. Сразу после этого экипаж Ан-12 также запросил взлёт. Будучи введённым в заблуждением схожестью позывным самолёта и вертолёта, РП подтвердил разрешение на взлёт, думая, что его вновь запрашивает экипаж Ми-24. Ан-12 начал разбег, и когда КК увидел вертолёт на ВПП, то попытался поднять самолёт в воздух. Однако тот зацепил хвостовой винт вертолёта и упал на ВПП. Выжил только воздушный стрелок. Экипаж Ми-24 жив.
13 марта 1987г. авария самолёта Ан-22 CCCP-09334 , Аддис-Абеба (Эфиопия). При посадке в грозу и без подсветки полосы была совершена грубая посадка (посадочная скорость 265км/ч, перегрузка 2.35 ед), разрушена одна из левых основных стоек шасси, повреждены обтекатель шасси и крыло. После восстановления дальнейшая эксплуатация машины была признана нецелесообразной и 30 сентября машину перегнали своим ходом в Монино, где он стал экспонатом музея ВВС.
19 марта 1987 г., катастрофа Ан-26 24 ВА (ОН) ВВС СССР, Винница. Столкнулся с землёй при попытке ухода на второй круг при ЗНП в условиях тумана. Перевозил члена военного совета 24 ВА, а также автомобиль ГАЗ-24(при столкновении с землёй это усугубило ситуацию). Относительно молодой командир экипажа (6 месяцев в должности) поддался уговорам произвести посадку только в Виннице, несмотря на то, что метеоусловия ниже минимума экипажа и аэродрома.
2 апреля 1987, катастрофа Ил-76МД СССР-76679 ВВС СССР, Джанкой Столкновение с Ил-76 в процессе построения боевого порядка в районе аэродрома. Один из экипажей самопроизвольно снизился на 150 м, на высоту, выделенную для другого Ил-76.
2 апреля 1987, , катастрофа Ил-76МД СССР-76685 ВВС СССР, Джанкой Столкнулся в воздухе с Ил-76 СССР-76679.
9 (12?) декабря 1987 г., авария Ил-38 ВВС ТОФ, Николаевка Прерванный взлёт.
8 июля 1987 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР, Кандагар, Афганистан Расстрелян из РПГ на земле.
12 июля 1987 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР Кандагар, Афганистан Подбит после посадки, столкнулся с РЛС и загорелся. 3 человека погибли.
13 (14?) августа 1987 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР, Гардез, Афганистан На высоте 6400 м самолёт был подбит из ПРЗК и совершил вынужденную посадку.
2 (23?) сентября 1987 г., боевая потеря Ан-12 ВВС СССР, Афганистан, ??? Сбит огнём с земли.
9 февраля 1987 г., боевая потеря Ан-26 ВВС СССР, Хост Сбит после взлёта, погибло 36 человек.
13 сентября 1987 г. боевая потеря самолёта Ан-26 ВВС СССР, район Кундуза. Сбит душманами. 15 человек погибло.
22 октября 1987 г. боевая потеря самолёта Ан-26, 50 осап, аэродром Джелалабад, Афганистан. При заходе на посадку в районе 3-го разворота был сбит, перевернулся и в перевернутом положении под углом около 60° столкнулся с землёй. Экипаж погиб.
21 декабря 1987 г. боевая потеря самолёта Ан-26, 50 осап, аэродром Кабул. Был поражен ракетой ПЗРК «Стингер» через 3 минуты после взлета на втором витке набора высоты по спирали. Ракета попала в левый двигатель, когда самолет находился на высоте 1200 м. Командир экипажа управлял объятым пламенем самолетом до тех пор, пока все члены экипажа не покинули борт с парашютами, и отвернул падающий самолет в сторону от жилых построек. Затем он также выпрыгнул, но погиб из-за малой высоты. Ан-26 упал в зеленой зоне в 2 км от аэродрома. Самолет возвращался в СССР, доставив командующего группой советских войск в ДРА.
1988
За 1988 год потеряны 3 Ан-12 (из них один в Афганистане), по два Ил-76 (один – в Афганистане) и 2 Ан-26 (один – в Афганистане).
При ликвидации последствий землетрясения в Ленинакане (Армения) из-за ошибки в выставке давления разбился Ил-76. Вскоре на этом же аэродроме по той же самой причине разобьются Ил-76 МГА СССР и болгарский Ан-12.
8 августа 1988 г., катастрофа Ан-12 ВС СССР, Ейск Экипаж перевозил военнослужащих на партконференцию. При ЗНП поочерёдно отказали все 4 двигателя, самолёт столкнулся с водной поверхностью в нескольких километрах от ВПП и частично затонул. Погибло 28 человек, находившихся в грузовой кабине и так и не сумевших её покинуть. Стоит отметить, что данный Ан-12 был летающей лабораторией, поэтому на его борту было и большое количество аппаратуры. Причина: вода в топливе, т.к. СБТ переключил топливную систему на выработку керосина из подпольных баков, заправка которых в то время была уже запрещена.
1 сентября 1988 г., катастрофа Ан-12ППС ВВС СССР Астрахань В процессе ЗНП с максимальным градиентом снижение самолёт был введён в режим, когда появилась отрицательная тяга двигателей (из-за положения РУД ниже ПМГ), а на крыле возникли срывные явления. Это привело к появлению попеременных кренов до 50? и увеличению вертикальной скорости. Самолёт столкнулся с землёй. Причина: ОТП.
16 декабря 1988 г. потеря Ан-12БП советских силовиков
?
20 апреля 1988 г. катастрофа самолёта Ан-26РТ, 8 адон, аэродром Чкаловский, Московская область Целью тренировочного полета была отработка взлета и посадки в ночных условиях без использования прожекторов и фар. После посадки экипаж принял решение на выполнение незапланированного взлета с конвейера и с этой целью резко переместил РУД с 0° по УПРТ. Перед отрывом самолета произошло флюгирование винта правого двигателя, что экипаж своевременно не определил и продолжил взлет. Обнаружив самовыключение двигателя на высоте 70м и скорости 200км/ч, экипаж выполнил три неграмотные попытки запуска вспомогательной силовой установки. Вопреки здравой логике и требованиям РЛЭ, запуск правого двигателя экипаж начал производить на недопустимо малой высоте и скорости. Самолет вышел на срывной режим, задел крышу двухэтажного дачного дома, упал в небольшой пруд на удалении 15км от аэродрома Чкаловский у с.Кудиново Ногинского районе, разрушился и частично сгорел. 6 человек погибло.
19 октября 1988, авария Ил-76МД СССР-78771 ВВС СССР, Рогачёво (Новая Земля ) В процессе ЗНП в условиях снежного заряда штурман выдал КВС ошибочную информацию о проходе торца ВПП. Посадка до ВПП. Самолёт списан.
11 декабря 1988, катастрофа Ил-76М СССР-86732 ВВС СССР, Ленинакан Самолёт столкнулся с горой в процессе снижения для ЗНП. Причина – ошибка экипажа в выставке давления аэродрома посадки (на 100 мм.рт.ст.)
27 августа 1988 г., боевая потеря Ан-12 б/н 04 ВВС СССР, Кабул Потерян в результате наземного обстрела.
24 июня 1988 г. боевая потеря самолёта Ан-26 50 осап, район Баграма. Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолет был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление. Экипаж погиб.
24 декабря 1988 г. катастрофа самолета Ан-24, Ленинск
При заходе на посадку в СМУ столкнулся с землёй в районе аэродрома Ленинск (Байконур, Казахстан). На борту находилось 49 человек, 44 погибли.
1989
Год стал «пиковым» по потерям военных Ил-76 – 3 машины. В течение его же «силовики» потеряли в результате ЛП наибольшее количество ЛА – 8: 3 Ан-12, 3 Ил-76, по одному Ан-26 и Ту-134.
В Афганистане потерян последний советский ВТС – им стал Ан-26. Ещё один Ан-12 разбился во Вьетнаме.
Ан-12 в Кировабаде стал жертвой ошибки экипажа врезавшегося в него Су-24.
А перелёт на 20 км ста фатальным для Ту-134.
Один из Ил-76 потерян по причине «слабого звена» в конструкции двигателя Д-30КП – межвального подшипника, точную причину катастрофы второго установить так и не удалось…
19 мая 1989 г., авария Ан-12БК. Прекращение взлета после достижения скорости принятия решения. Самолёт выкатился за ВПП.
8 июля 1989 г., катастрофа Ан-12 CCCP-11875 ВВС СССР Камрань, Вьетнам Экипаж при ЗНП на аэродроме Хошимин в процессе поиска ВПП снизился до 100 м и ушёл на второй круг, в этот момент им была обнаружена полоса. Второй заход выполнялся визуально, несмотря на ливневые осадки. КВС снизился ниже установленного минимума погоды. Самолёт с правым креном за 100 м до ВПП столкнулся с землёй. Правая стойка разрушилась, двигатель №4 выключился, отказали гидросистемы. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета Камрань. Там самолёт приземлился в перелетом 600 м, сошёл на грунт и столкнулся с земляным бруствером. В результате возникшего пожара погиб 31 человек, в живых остались КВС, бортовой стрелок и пассажир. Члены экипажа после остановки самолета не открыли двери и грузолюк люк для их эвакуации. Причины: недисциплинированность КК.
12 октября 1989 г., потеря Ан-12 ВВС СССР Кировабад Экипаж Су-24 в ночное время на рулении проскочил ВПП и занял для взлёта с МРД. РП этого не заметил, экипаж в процессе разбега увидел Ан-12, стоящий на МРД, и автобус возле него. КК взлёт не прекратил, рассчитывая «перескочить» через них. Через 500 м разбега Су-24 столкнулся с автобусом и врезался в заправлявшийся Ан-12. Оба самолёта взорвались. Штурман С-у24 успел катапультироваться, возле Ан-12 (он принадлежал командующему ВТА) погибли 6 человек, ещё трое выжили. Причина: ошибка экипажа Су-24.
21 июля 1989 г., авария Ан-24Т Балашовского ВВАУЛ. Прекращение взлёта из-за того, что экипаж ошибочно определил отказ авиатехники. Самолёт выкатился за пределы ВПП.
26 (по другим данным, 27) октября 1989 г. катастрофа самолёта Ан-26 авиации РВСН, район Петропавлоска-Камчатского Погода: облачность и сильный ветер. На борту находились военнослужащие и члены их семей. Пилот получил разрешение на снижение по ПВП. Войдя в облака, продолжил снижение. При снижении с 5400м самолет начал уклоняться влево от глиссады и столкнулся со склоном горы Аар (высота 2310м) с уклоном 70? на высоте 1500м в 35км севернее г.Петропавловск-Камчатский. 37 человек погибло. На борту находились военнослужащие и члены их семей.
28 июля 1989 года, авария самолёта Ту-134АК СССР-65670 ВВС ВС СССР. Военный Ту-134 из состава осап, дислоцировавшегося на аэродроме Улан-Удэ выполнял полёт в аэропорт Улан-Удэ (Мухино), расположенный в 20 с небольшим км от него. В связи с этим заход на посадку выполнялся по укороченной схеме, не совпадавшей с установленными. На ВПР установить контакт с земной поверхностью не удалось, и было принято решение об уходе на второй круг года. Правда, немного запоздалое, т.к самолёт касается земли основными стойками шасси за 300 до ВПП, левая из них наезжает на кочку. Самолёт подкидывает с правым креном, отрывается правая законцовка крыла, начинается пожар и разрушении конструкции фюзеляжа. Экипажу удалось благополучно покинуть самолёт. Целью короткого перелёта был приём на борт американских наблюдателей, которые также стали невольными свидетелями аварии. Причинами аварии стала ошибка в технике пилотирования, неудовлетворительное метеобеспечение полёта, неудовлетворительная организация руководства полётами.
18 октября 1989, катастрофа Ил-76МД СССР-76569 ВВС СССР, Баку Через 5 минут после взлёта на самолёте начался пожар двигателя, который бортовыми средствами потушить не удалось. В процессе захода на посадку разрушилось полукрыло и самолёт столкнулся с водной поверхностью. Причина – разрушение межвального подшипника двигателя.
??.??.1989, авария Ил-76М СССР-86742 ВВС СССР, ??? . Пожар двигателя на рулении. Списан.
10 августа 1989, катастрофа Ил-76МД СССР-86718 ВВС СССР, Новгород После прохода площадки десантирования самолёт в момент уборки механизации и разгона скорости самолёт перешёл в набор высоты с вертикальной скоростью 25-27 м/с, а затем – снижения с вертикальной скоростью 25-47 м/с. Столкнулся с землёй. Точная причина не установлена. Предположительно потеря работоспособности экипажем при попадании в самолёт разряда атмосферного электричества.
21 января 1989 г., боевая потеря Ан-26М б/н 09 50 осап, Кабул Повреждён во время обстрела на аэродроме (под крылом взорвался НАР), разобран на запчасти.