2000-е (военные)

2000

В 2000 году в районе Батуми разбился военный Ил-18, на борту которого находилось 84 человека.

Едва не закончилось трагедией  короткое замыкание на борту Ил-76. Только благодаря мастерству экипажа и высшим силам все 221 находившийся на его борту человек выжил.

29 сентября 2000 г., авария Ан-12БК 257 осап ВМФ РФ, аэродром Буревестник. Посадка на повышенной скорости (325 км/ч) из-за попытки потёрять избыток высоты на глиссаде снижения. Выкачивание за пределы ВПП.

25 октября 2000г. катастрофа самолёта Ил-18 RA-74295 ВВС РФ, р-н Батуми Из-за наличия ОЯП экипаж запросил снижение и ЗНП с северо-востока от аэродрома, хотя стандартным являлся заход с запада, т.е. со стороны моря. В процессе снижения с 3000 м на высоте 1336 м самолёт столкнулся с горой в 20 км от Батуми. Причины: ошибка экипажа и органа УВД, ошибочные данные, выдаваемые радиооборудованием аэродрома Батуми.

 20 июня 2000,  авария Ил-76МД RA-76723 ВВС РФ,  Астрахань Через 20 минут после взлёта на самолёте произошло короткое замыкание, приведшее к отказам электрооборудования и систем управления самолётов. Экипаж выполнил вынужденную посадку, в процессе которой самолёт выкатился за пределы ВПП, сломал переднюю опору шасси и согрел. На борту находились 210 новобранцев и 11 сопровождающих. Все они живы.

14 октября 2000 г., авария Ан-26 ВВС Украины, Борисполь. В процессе руления ночью шасси самолёта попали в канаву рядом с краем бетонного покрытия на стоянке. Экипаж попытался выехать из неё, увеличив режим работы двигателя. Самолёт получил повреждения фюзеляжа. Списан.

22 февраля 2000 г., авария Ан-26 Отдельный арктический авиационный полк ФПС РФ,  аэродром Черский. При выполнении посадки на высоте 10-15 м самолёт попал в полосу приземного тумана. Несмотря на это, КК принял решение на выполнение посадки, в результате чего самолёт выполнил грубую посадку. Информации о наличии тумана у экипажа не было.

2001

В 2001 году произошли две катастрофы (Ан-12 и Ил-76), точные причины которых установить так и не удалось.

22 мая 2001 г., катастрофа Ан-12 RA-12135 ВВС РФ р-н Мякотино, РФ   Ан-12 после взлёта набрал высоту 2600 м, свалился, перешёл в отвесное пикирование и упал в болото. Вероятная причина: отказ второго двигателя, воздушный винт которого не перешёл во флюгер.

2 декабря 2001, катастрофа Ил-76ТД RA-76839 ФПС РФ, Новая Инья (РФ) Во время полёта на высоте 9600 м экипаж доложил о пожаре на борту и решении снижаться до 7000 м, в процессе которого самолет разрушился в воздухе. Точная причина не установлена, возможно, очаг возгорания находился в грузовой кабине, где перевозились военнослужащие.

2002

В 2002 году на борту разбившегося Ан-26 находилось руководство одной из авиачастей ВВС Северного флота РФ.

15 марта 2002 г., авария Ан-12 257 осап ВМФ РФ, Хабаровск. Выполнялась посадка после высокого выравнивания. Бортовой техник воспринял это как уход на второй круг и без команды убрал шасси. Посадка без шасси.

21 февраля 2002 г. катастрофа самолёта Ан-26 б/н 07 ВВС СФ ВС РФ, аэродром Лахта (РФ). Метеоусловия: нижняя кромка облаков — 200м, видимость — 2км, поземка. На борту находились офицеры, возвращавшиеся с совещания командования. На предпосадочной прямой на удалении 2700м от торца ВПП самолет находился ниже глиссады на 30м. Достигнув высоты 120м — минимума аэродрома, экипаж не ушел на второй круг, а диспетчер такой команды не дал. На высоте 90-100м сработал речевой информатор опасной высоты, но командир экипажа приказал выключить его и продолжил снижение с увеличением вертикальной скорости до 4-6 м/с. Самолёт задел верхушки деревьев на высоте 18-20м, рухнул на заснеженное поле у опушки леса в 1475м от ВПП и в 52м левее ее створа и развалился на части. Погибли 17 человек, 3 человека выжили, но были тяжело травмированы.

4 марта 2002 года, авария самолёта Ту-134 ВВС ВС РФ, аэропорт Моздок Самолёт приземлился за 450 м до ВПП в процессе захода на посадку в условиях сильного снегопада, получил значительные повреждения и был списан.

25 августа 2002 г., авария Ан-12 ВВС Украины. Грубая посадка.

2006

И снова на борту попавшего в ЛП Ту-134 находился высокопоставленный военный: им оказался командующий ВВС ЧФ РФ.

10 июля 2006 года, авария самолёта Ту-134А б/н 05, аэродром Гвардейское. Самолёт выполнял перелёт по маршруту Гвардейское-Чкаловский, на его борту, кроме членов экипажа, находился командующий ЧФ ВС РФ и группа офицеров. В процессе разбега, в момент создания взлётного угла, произошло попадание птицы в левый двигатель. КК, действуя согласно РЛЭ, принял решение продолжить взлёт, однако получил от РП, наблюдавшего выбросы пламени и шлейф дыма за самолётом, команду взлёт прекратить. Посадка была выполнена за 320 м до конца ВПП, в дальнейшем экипаж принял все меры к экстренному торможению, однако самолёт сошел на грунт и продолжил движение в направлении курсового маяка (КРМ) аэродрома. КК удалось развернуть самолёт влево, но он всё же столкнулся правым полукрылом с тросами антенного поля КРМ, а в последующем – и с бруствером автомобильной дороги и бетонными ограждениями аэродрома. Ту-134 остановился в 885 м от торца ВПП. Несмотря на начавшийся пожар, экипаж и пассажиры смогли покинуть самолёт, при этом 13 из них получили травмы средней тяжести.

2008

11 апреля 2008, авария Ил-76М CCCР-86833 ВВС  РФ, Рогачёво (РФ) Списан после вынужденной посадки.

2009

В течение года основные потери имели место в авиации МВД РФ: они лишились 2 (а возможно, и 3) Ил-76.

На борту потерпевшего на Сахалине аварию Ту-134 находился командующий Дальневосточным ВО РФ.

15 января 2009, катастрофа Ил-76МД RA-76825 авиации МВД РФ, Махачкала Во время руления в ночное время экипаж из-за неоднозначности команд диспетчера прорулил к действующей ВПП ближе, чем установлено. В результате этого садящийся Ил-76 ударил полукрылом по носовой части самолёта. Списан.

1 ноября 2009, катастрофа Ил-76ТД  RF-76801 авиации МВД РФ, Мирный Самолёт столкнулся с землёй сразу после взлёта из-за стопорения правого элерона.

26 марта 2009  года, авария Ту-134АК RA-65981 ВВС ВС РФ, аэродром Долинск (о.Сахалин). Самолёт, перевозивший командующего ДальВО, во время взлёта попал в низовую метель, КК принял решение на прерывание взлёта. При этом Ту-134 выкатился за пределы ВПП, подломал переднюю стойку шасси и повредил левое полукрыло. Списан.

10 июля 2009 г., авария Ил-76М RA-86894 ВВС РФ, Иваново (РФ). Во время пробы двигателя тот сорвался с пилона и улетел вперед на несколько десятков метров. Крыло самолёта получило значительные повреждения. Списан.