Ан-8 (все катастрофы, аварии, боевые потери и ЧП)
14 октября 1959 г., катастрофа Ан-8 374 втап ВВС СССР, Тула
Самопроизвольное стопорение в нейтральном положении руля высоты при заходе на посадку в момент выпуска закрылков. Бортовой стрелок выжил. Ошибка экипажа и недостатки конструкции самолёта.
19 мая 1960 г., авария Ан-8 374 втап ВВС СССР, р-н Тулы
На выравнивании произошло самопроизвольное увеличение режима работы правого двигателя до номинального, что привело к кренению самолёта и его капотированию через крыло. Обрыв троса управления двигателем. Неправильное ТО.
26 мая 1961 г., катастрофа Ан-8 192 втап ВВС СССР, Завитинск
При взлете ночью произошел отказ двигателя. Из-за того, что не произошло автофлюгирование винта, самолёт вошёл в нисходящую спираль с левым креном и столкнулся с землёй.
2 февраля 1962 г., авария Ан-8 930 втап ВВС СССР, Кречевицы
При полете ночью за облаками в боевом порядке на высоте 5000 м отказал двигатель, а через 25 минут на высоте 3000 м – и второй. Экипаж покинул самолёт. Ан-8 самопроизвольно снизился и самостоятельно приземлился, повредив обе ОЧК и носовую часть фюзеляжа. Кроме того, произошел отрыв правого двигателя, а хвостовая часть переломалась. Причина – замерзание воды сливных магистралей кранов гидрофлюгирования из-за конструктивного недостатка системы аварийного флюгирования двигателей.
4 июля 1962 г., катастрофа Ан-8 ВВС СССР 229 втап, Иваново.
Экипаж выполнял полет на имитацию отказа двигателя. На высоте 1000 м он флюгировал воздушный винт левого двигателя. Вскоре после этого отказал второй двигатель, его винт зафлюгировался. Самолет перешел на снижение и столкнулся с землей.
14 августа 1963 г., катастрофа Ан-8 192 втап ВВС СССР, Завитинск
Во время захода на посадку по неустановленной для данного аэродрома схеме экипаж взял курс в район 3-го разворота, неправильно учел ветер и путевую скорость и снизился раньше времени. Самолёт столкнулся с сопкой.
4 октября 1963 г., катастрофа 930 втап Ан-8 ВВС СССР
В результате ошибки штурмана (увлекся калибровкой прицеле РБП-3) в выдерживании времени полета по участку маршрута (5 минут вместо 3) и ошибочном определении радиолокационного ориентира для начала разворота произошло перемешивание боевого порядка (взлетевший позднее самолет оказался впереди). Командир экипажа подполковник И.Е. Кукса, прослушав радиообмен, ошибочно решил, что его догоняет следовавший за ним в боевом порядке Ан-8, дал команду увеличить скорость и ночью в облаках столкнулся с пушками кормовой установки впереди идущего самолета. Подполковник И.Е. Кукса при этом погиб. Помощник командира экипажа, находясь в шоковом состоянии от увиденного, покинул самолет с парашютом, не дав команду на его покидание остальным членам экипажа (6 человек), которые оказались фактически заложниками на неуправляемом самолете. Бортовой стрелок непосредственно перед столкновением с землей выпрыгнул с парашютом, но его купол не успел наполниться из-за малой высоты. Помощник командира экипажа осужден судом к восьми годам заключения.
13 апреля 1964 г., катастрофа Ан-8 ВВС СССР 708 втап, н.п. Нуха (Азербайджанская ССР)
Экипаж уклонился от оси заданного маршрута, преждевременно снизился с 5100 до 1500 м перед началом боевого пути на десантирование и столкнулся с горой Кавказского хребта.
16 сентября 1964г. катастрофа самолёта Ан-8РУ СССР-55517 ОКБ Антонова, Гостомель
В ходе испытательного полета с разгонными ракетными ускорителями с выключением двигателя после взлета на выключенном двигателе не зафлюгировался воздушный винт. С нарастающим креном самолёт столкнулся с землей. Точная причина не известна. Наиболее вероятно, снятие воздушного винта с упора перед взлетом в процессе ожидания разрешения на взлет или/и невключение бортинженером АЗС автоматического флюгирования воздушных винтов перед взлетом.
25 января 1965 г., катастрофа Ан-8 708 втап ВВС СССР, Кировабад
При ЗНП после прохода ДПРМ самолет перешел на снижение при довыпуске закрылков и столкнулся с землей под углом 30°. «Клевок» из-за обледенение стабилизатора.
23 января 1966 г., катастрофа Ан-8 912 отап ВВС СФ ВМФ СССР, Лахта
Самолет столкнулся со льдом озера при ЗНП при довыпуске закрылков в условиях обледенения. На борту, кроме экипажа находились 17 военнослужащих, летевших на военный совет ВВС Северного флота, все они погибли. В это число вошло практически все командование 392 одрап (Кипелово) во главе с его командиром подполковником А.С. Федотовым. Учитывая его заслуги для 392 одрап, гарнизон Кипелово был переименован в Федотово.
16 декабря 1966 г., катастрофа Ан-8 бортовой 22 ПВО СССР, Чирчик
При посадке при УМП приземлился до ВПП. На борту находился груз боеприпасов. Выжил один человек.
1 августа 1966 г., катастрофа Ан-8 192 втап ВВС СССР
По докладам других экипажей, произошло сваливание самолета в глубокую левую спираль при полете в боевом порядке. Ан-8 развернулся на 170° и с креном около 90° столкнулся с землей. Причина неизвестна: предположительно, несрабатывание автофлюгирования винта или отказ автопилота.
22 августа 1968 г., авария Ан-8 197 огтап ВВС СССР
Экипаж выполнял перевозку советских войск для подавления восстания в Чехословакии. Посадка выполнялась на неосвещенную ВПП, без использования радиотехнических средств, ночью, в грозу по командам руководителя полетов. ВПП обозначалась сериями сигнальных ракет. На выравнивании лётчики были ослеплены разрядом молнии, что привело к посадке самолёта в 100 м левее ВПП и столкновению самолета с деревьями. Ан-8 списан.
10 октября 1975 г., катастрофа Ан-8 СССР-69316 МАП ПОТА, Свердловск
На взлёте отказал левый двигатель (разрушение турбины), его винт не зафлюгировался, начался пожар, самолёт потерял управление и столкнулся с землёй.
20 января 1976 г., катастрофа Ан-8 авиации ПВО СССР, Баку (Насосная)
Обрыв закрылка в воздухе при их довыпуске с последующим столкновением с землей. Также рассматривалась версия и «клевка».
30 августа 1977 г., катастрофа Ан-8 СССР-48094 МСП, р-н Братска
При полёте ночью в СМУ произошёл отказ авиагоризонта, чего экипаж не заметил. Самолёт вошёл в глубокое сваливание и разрушился в воздухе при попытке из него выйти.
30 марта 1978 г., катастрофа Ан-8 436 отап ПВО СССР, бортовой 20, Ступино
Экипаж выполнял тренировочный уход на второй круг. После уборки закрылков самолёт перешел на резкое снижение, а затем набор высоты. Затем снова интенсивно снизился и столкнулся с землей в лесном массиве в 4 км от ВПП. Причина не установлена. Возможные причины: рассоединение тяги управления рулем высоты сразу после взлета; попадание элементов подвесной системы парашюта в щель между полом рабочего места летчиков и штурвальной колонкой; кресло одного из летчиков отъехало назад после перевода самолета набор высоты, т.к. оно не было закреплено.
9 августа 1979 г., катастрофа Ан-8 СССР-69314 МОП Омск, Москва (Домодедово)
Одна из основных стоек шасси разрушилась после посадки, что привело к пожару. Два пассажира в ходе эвакуации попали под винт.
?? марта 1980 г., авария Ан-8 СССР-27205 Арсеньевского авиазавода (МАП), Арсеньев
Отказ тормозов на рулении привёл к сходу с РД и столкновению с деревьями.
15 июня 1983г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-69336 Кировский МСЗ (МАП), р-н Харькова
Из-за пожара левого двигателя экипаж принял решение о вынужденной посадке на аэродроме Харьков (Сокольники). Однако Ан-8 столкнулся с землей так и не долетев до аэродрома.
30 сентября 1987 г., авария Ан-8 СССР-13352 Комсомольск-на-Амуре АПО, Иркутск
Отказ тормозов на рулении. Списан.
27 сентября 1988г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-48101 ПОТА МАП, р-н Козельск
Обнаружив в воздухе пожар двигателя, экипаж применил систему пожаротушения, но это ни к чему не привело. Попытка сбить пламя скольжением привела к обратному результату: температура в крыле только повысилась, что привело к его перегоранию. Самолет столкнулся с лесным массивом.
20 ноября 1988 г., авария Ан-8 СССР-26183 НПО Энергия (МОМ), Ереван
После касания ВПП экипаж ошибочно убрал шасси. Самолёт списан.
11 октября (11 ноября?) 1990 г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-69320 Новосибирского АПО (МАП), Новосибирск
При ЗНП отказали оба двигателя. При попытке вынужденной посадки в поле в 4 км до ВПП самолет разрушился и сгорел. Один человек остался жив.
16 мая 1991г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-13330 Комсомольско-на-Амуре АПО (МАП), Иркутск
Бортинженер, занимавший рабочее место второго пилота, ошибочно зафлюгировал винт левого двигателя на предпосадочной прямой, что привело к кренению самолёта и его столкновению с землей с последующим возгоранием.
29 октября 1992 г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-69346 Новосибирского АПО, Чита
После отказа левого двигателя при заходе на посадку самолет грубо приземлился в 1.5 км до ВПП и столкнулся с земляным валом. Один человек остался жив. Причина отказа двигателя – выработка топлива.
12 декабря 1993 г., авария Ан-8 RA-13323 АК Кавди, Ереван
Посадка в 150 м до ВПП в СМУ. Самолёт списан.
29 сентября 1994 г., авария Ан-8 RA-59504 Калужского двигателестроительного завода, Элиста
В процессе набора на высоте 2000 м в грузовом отсеке начался пожар, повредивший линии гидросистемы. КВС принял решение возвращаться на аэродром вылета, где и была выполнена посадка.
30 сентября 1994 г. катастрофа самолёта Ан-8 RA-27209 Арсеньевского авиастроительного завода, Чайбуха
Из-за нерасстопорения экипажем перед взлетом руля высоты самолет не смог оторваться от ВПП, выкатился на 2250 м и упал в карьер. Погибли 8 из 20 находившихся на борту людей.
6 декабря 1994 г., авария Ан-8 D2-FVA АК Von Haaf Air, Дундо (Ангола)
В процессе разбега экипаж обнаружил пробелы в поперечном управлении шасси, самолёт сошёл с ВПП, подлетел и столкнулся с ЛЭП.
12 марта 1998 г., авария Ан-8 EL-ALE АК Santa Cruz Imperial, Могадишу (Сомали)
Грубая посадка?
20 апреля 2000г. катастрофа самолёта Ан-8 TL-ACM ВВС Руанды, Пепа (ДР Конго)
Столкнулся с землёй, предположительно из-за столкновения с птицей, попавшей в двигатель.
22 января 2005 г., авария Ан-8 EL-WVA АК GLBC, Конголо (ДР Конго)
Посадка за 100 м до ВПП. Списан.