Ан-72/-74 (анализ потерь)

У самолётов семейства Ан-72/74 своя судьба. Первоначально создававшийся как самолёт КВП для нужд авиации силовых ведомств, совершивший свой первый полёт в 1977 году и построенный в количестве 124, он со своими ЛТХ так и остался до конца невостребованным заказчиками. Со временем выяснилось, что эти возможности практически ему не пригодились: к моменту начала серийного производства машины в 1985 году уже многое что поменялось в военной авиации да и в стране в целом.

29 сентября 1983 года в небо поднялась гражданская версия Ан-72 – самолёт Ан-74, основное назначение которого первоначально определялось как самолёт для полётов в высоких широтах. Однако в последующем, когда интерес военных к Ан-72 спал, востребованной стали именно Ан-74, но теперь уже не с такой узкой географией полётов. В 1990 году первые машины данной версии поступили в Аэрофлот, однако их массовые поставки начались уже после распада СССР. Всего же на начало 2012 года построено 74 самолёта данной версии. Из 198 созданных самолётов чуть более 20 отправлены на экспорт в 6 стран мира.

По состоянию на 1991 год 97 Ан-72 проходили службу в ВВС, авиациях ВМФ, ПВО, РВСН, Космических войск, Пограничных войск, в составе Аэрофлота имелось 3 Ан-74; 4 Ан-72 имелись в авиациях других министерств (МАП и МОМ). Уже в годы независимости Украина поставила Ан-72П в свою пограничную авиацию, а Ан-74 – в авиацию МВД. По состоянию на начало 2014 года имелось 109 летающих самолетов Ан-72/74.

После распада СССР у семейства Ан-72/74 началась совсем другая жизнь – коммерческая, с соответствующими условиями эксплуатации и совсем в других регионах – Экватора вместо Севера.

За весь период эксплуатации потеряно 13 самолётов семейства: 4 Ан-72 и 8 Ан-74, половина из них силовиками – 3 в РФ и по одному в Казахстане, Лаосе и Иране. Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 2006 году в Иране, когда погибло 38 человек, в 1991 году в СССР на борту Ан-72 находились 13 людей.

При этом половина из них (исключая боевые потери) – из-за отказов авиатехники, 38% – из-за ошибок личного состава, а 12% – из-за влияния внешних факторов.

Из них первый и единственный за годы существования СССР потеряли 16 сентября 1991 года, он принадлежал ОКБ Антонова.

16 сентября 1991 г., катастрофа Ан-74 CCCP-74002 ОКБ Антонова, Ленск (РСФСР) Столкновение с сопкой после взлёта в 4 км от ВПП. Преждевременная уборка закрылков привела к просадке самолёта. Хотя существуют и неофициальные версии.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.