Ан-12 (анализ потерь)

На долю этого самолёта пришлось много испытаний, как ни на один другой советский самолёт послевоенной разработки: машина долгое время оставалась основным типом советской ВТА (в пиковые годы их общее количество у «силовиков» доходило до 700 машин), она активно эксплуатировалась и в МГА. Именно этой машине обязаны своим становлением и советские ВДВ.

Почти две сотни Ан-12 отправлено только в качестве первоначальных поставок в несколько десятков стран в различных уголках мира. И там тоже приключений на его долю выпало немало. Но судьба уготовила этой машине и новое испытание: после распада СССР ей было суждено стать основным типом ВТС, на которых «коммерсанты» отправились «штурмовать» Африку и Юго-Восточную Азию, в конечном итоге оставив в их разных местах ещё несколько десятков самолётов.

Свой первый полёт опытный Ан-12 совершил 16 декабря 1957 года, через два года первые машины поставили военным, а с 1960 года началась их эксплуатация и в гражданской авиации СССР.

Из 1243 построенных тремя авиазаводами машин 183 поставили на экспорт в 23 страны мира, около 260 ­– в МГА и другие министерства и около 800 – в авиацию силовых структур СССР.

По состоянию на конец 1991 года советские «силовики» эксплуатировали около 470 Ан-12, в МГА летало 87 машин, а в авиациях других министерств (МАП, МОМ, МРП, МСП) – ещё 76. По состоянию на начало 2014 года в мире имелось 136 летающих самолета данного типа.

Всего, начиная с 1958 года, потеряна, как минимум, 313 машин, из них 60% потерь произошли из-за человеческого фактора, 10% – по причине влияния внешних факторов, и только 26% пришлось на отказы авиатехники (ещё по 4% машин истинную причину происшествий установить не удалось). Самой тяжёлой потерей в СССР стала катастрофа в 1969, когда военный Ан-12 столкнулся с Ил-14, тогда погибло 96 человек. За год до этого на борту разбившегося индийского Ан-12 находились 98 человек.

В ГА СССР потеряна 51 машина, в т.ч. 2 – в испытательных структурах и 8 – в авиации других министерств (из них 6 – в системе МАП, в т.ч. 2 принадлежавших ОКБ Антонова и Киевскому МСЗ). В постсоветских странах после 1991 года потеряли ещё 41 машину, в т.ч. 23 имели российскую регистрацию, а 6 – украинскую.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.