Ту-124 (анализ потерь)

«Младший брат» Ту-104 впервые поднялся в небо 24 марта 1960 года, почти на 5 лет позже своего прародителя. Машина представляла собой уменьшенный в размерах Ту-104 и предназначалась для перевозок пассажиров на линиях не такой большой продолжительности и с меньшим пассажиропотоком. Ту-124 стал первым советским лайнером, оснащённым турбовинтеляторными двигателями.

Первый рейс с пассажирами самолёт выполнил 16 октября 1962 года. Всего построено 163 самолёта, в том числе 111 – в пассажирском варианте (чуть менее 90 отправили в Аэрофлот, 6 – советским военным, несколько – в ЛИИ МАП и ГосНИИ ГА, ещё 15 поставили на экспорт, в 6 стран, в т.ч. и военным). Оставшиеся 52 самолёта выполнены в варианте Ту-124Ш и предназначались для подготовки штурманов в лётных ВВУЗах.

Машине так и не суждено было стать популярной у себя на Родине, ибо уже скоро его начал заменять в строю более совершенный Ту-134. В эксплуатации в Аэрофлоте Ту-124 находились до 1980 года, в последний раз в небо самолёт данного семейства в СССР поднимался в 1982-м. Иракские же самолёты летали до конца 80-х. Всего машины данного типа перевезли 6.5 млн. пассажиров.

Всего потеряно 18 Ту-124, из них в ГА СССР – 14, 3 – иностранными военными и 1 – чехословацкой авиакомпанией CSA. Первой машины эксплуатанты лишились 21 августа 1963 года, когда из-за отказа авиатехники экипажу пришлось выполнить приводнение. «Пиковыми» по потерям Ту-124 стали 1970 и 1973 годы, когда по причине ЛП списаны по 4 самолёта, причём, во втором случае все они принадлежали Аэрофлоту. Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 1979 году в СССР, когда погибло 63 человека.

Из-за ошибок личного состава потеряно 72% Ту-124, по причине отказа авиатехники – 22%, ещё 6% приходится на случаи, когда точную причину происшествий установить не удалось.

 

Человеческий фактор

Как минимум дважды (1966 и1973 года) Ту-104 списывали после выкатывания за пределы ВПП, а в 1965 году самолёт приземлился до ВПП.

10 (11?) ноября 1965г. катастрофа самолета Ty-124В СССР-45086 Северного УГА, р-н Мурманска При заходе на посадку экипаж принял огни светомаяка на БПРМ за огни ВПП. Вследствие этого произошло преждевременное снижение, самолет упал на лед озера Килп-Явр в 2600м от ВПП. Кабина пилотов отломилась. Остальная часть фюзеляжа ушла под лед и затонула. Солдаты с ДПРМ сумели спасти около 15 человек из затонувшей части самолета. 32 человека погибло.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.