Як-40 (анализ потерь)

Так уж случилось, что работы над первым в мире реактивным самолётом МВЛ начинали в КБ Антонова, но затем решением «сверху» реализацию проекта передали в КБ Яковлева. Это стало и своеобразной благодарностью О.К.Антонова за проведенные в КБ Яковлева годы. Хотя другие источники указывают, что антоновский и бериевский проекты — это свосем разные самолёты.

Машина позиционировалась как самолёт КВП для аэродромов с ограниченными воздушными подходами и значительными превышениями ВПП над уровнем моря. И разработчикам удалось достичь значительных для того времени характеристик. В связи с этим произошло небывалое, как для СССР: машину закупали и брали в лизинг капиталистические страны! Ему даже выданы сертификаты лётной годности в Италии и ФРГ. Такой самолёт, как Як-40, был необходим и в СССР, и в дружественных ему странах, что и объясняет серию в 1014 машин этого типа.

Первый полёт Як-40 совершил 21 октября 1966 года, став первым за три года новым типов пассажирского самолета, разработанного в СССР. А уже менее, чем через год – 30 сентября 1967 года на нём выполнили и первый пассажирский рейс. С тех пор машина надёжно заняла свою нишу в иерархии советских пассажирских машин.

 Из 1014 Як-40 125 отправили на экспорт в 19 стран мира, 4 – в авиацию ПВ КГБ СССР и 1 — в ВВС (929 ГЛИЦ), около 60 – в авиации МАП, МОМ и МРП, а остальные (около 825) – в Аэрофлот.

По состоянию на конец 1991 года в составе Аэрофлота имелось 543 Як-40, 4 машины эксплуатировали пограничники. одну — в ВВС, 72 самолёта летали в других министерствах СССР: МАП (57), МРП (5), МОМ (9), в других структурах — ещё одна. По состоянию на начало 2014 года в мире имелось 57 летающих самолета данного типа. За весь период эксплуатации Як-40 перевезли более 120 млн. пассажиров.

Из 113 потерянных Як-40 70% произошли из-за ошибок личного состава,  18% – по причине отказа авиатехники, 9% – из-за влияния внешних факторов и ещё по 3% происшествий точную причину установить не удалось.

Гражданская авиация СССР потеряла 60 самолётов данного типа, в том числе 2 – в авиации МАП и один – в ГосНИИ ГА. После распада СССР эксплуатанты постсоветских стран лишились ещё 29 Як-40, из них 14 – в РФ.

Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 1993 году в Таджикистане, когда погибло 82 человека. В СССР в 1990 году на борту разбившегося Як-40 находились 46 людей.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.