В этом разделе приводится следующая информация:

- приводится статистический материал по потерям конкретно взятого ЛА в целом, а также по группам причин;

-  в каждой из групп причин приводятся основные происшествия;

-  при этом приводятся не все авиационные происшествия, а только основные;

- впервые приводятся данные по поставкам каждого типа ЛА гражданским и военным эксплуатантам в СССР, их количество у всех советских эксплуатантов на конец 1991 года, а также у всех эксплуатантов в мире на начало 2014 года.

Потери самолётов распределились следующим образом:

Показатель Числовой %
Всего построено 10730 100
Всего потеряно 1326* 12,4
Потери АП 1036 78,1
в т.ч.
ЧФ 635 61,3
АТ 280 27
ВФ 77 7,4
ПН 44 4,2
Потери ЧП, БП, НВм 188 14,2
в т.ч.
БП 120 9
ЧП 57 4,3
Незаконное вмешательство 11 0,8
Подробности неизвестны 102

* не учтены потери Л-410 в СССР/Постсоветии.

 

Никто не будет оспаривать, что самолёты советской разработки и производства оставили значительный след в истории мировой авиации. И гражданской, и военной. Они отличались и своей массовостью, имели множество недостатков и преимуществ по сравнению с зарубежными аналогами. Были у них и свои, особые, авиационные происшествия, которые могли произойти только из-за особенностей жизни в Стране Советов.

По всему миру самолёты, созданные в СССР после 1955 года, перевезли миллиарды пассажиров, миллионы военнослужащих и сотни миллионов тонн грузов в самых различных условиях и уголках мира. Как и любой вид техники, не обошли их и различного рода происшествия, в результате которых эксплуатанты лишились более 1350 из них…

Каждый из рассматриваемых типов самолётов имел свою, как правило, непростую историю создания, испытаний и доводки, сложности в начальной эксплуатации. В зависимости от этого, и имеется «уклон» в ту или иную сторону в причинах ЛП (человеческий фактор, отказы авиатехники). Но, со временем, большинство из них удалось довести до приемлемого уровня надёжности (исключение составляют Ан-10 и Ту-104).

А транспортным Ан-12, Ан-26, Ан-32, Ил-76 была уготована судьба настоящих самолётов-солдат, учитывая то количество конфликтов и войн, через которые им пришлось пройти.

Большинство из рассматриваемых машин поставлялись и в десятки других стран, где были свои особенности эксплуатации и применения.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.