Ан-8 (анализ потерь)

Свой первый полёт Ан-8 совершил в 1956 году, это был первый по-настоящему «большой» самолёт, воплощённый в металле ОКБ Антонова. Практически все из 151 построенных машин поступили в ВТА, где верой и правдой служили до начала 1970 года, когда их заменили на Ан-12 и передавали в авиации МАП, МРП, МОМ и даже судостроительной промышленности (всего около 80 машин). Всего таким образом «демобилизовали», как минимум, 103 самолёта. Вот тут-то и начались проблемы (сказывался, в основном, возраст машин): за 13 лет (с 1979 по 1992 год) потеряли 9 Ан-8.

По состоянию на конец 1991 года в «малых авиациях» летал уже 61 Ан-8, из которых 52 – в МАП, 8 – в МОМ, 1 — в МРП. Вскоре их активно стали применять к полётам «на коммерцию», а часть из них «сменила прописку» с СНГ на Африку, где у самолётов началась уже новая история, закончившаяся только в середине 2000-х годов. А эксплуатацию Ан-8 в постсоветских странах прекратили после происшествий 1994 года.

Первый Ан-8 потерян 15 октября 1959 года на аэродроме Тула из-за проблем с выпуском шасси. «Пик» потерь Ан-8 в военной авиации пришёлся на 1960 год, когда она лишилась трех самолётов.

Всего же с 1959 по 2005 год эксплуатанты лишись, как минимум, 35 машин данного типа. Из них 17 потеряли военные: 16 – в СССР (13 – в ВВС, 3 – в авиации ПВО и 1 – в авиации ВМФ) и 1 – в Руанде в 2000 году. Гражданские эксплуатанты за годы существования СССР лишились 11 самолётов (6 – МАП, 4 – МОМ, 1 – Минсудпром). Один из них принадлежал ОКБ Антонова и разбился в ходе испытательного полёта в 1964 году. После 1991 года авиакомпаниями СНГ потеряно 4 машины, а иностранными – ещё 3.

58% всех происшествий произошло из-за отказов авиатехники, 36% – ошибок личного состава и 6% – из-за влияния внешних факторов.

Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 2000 году в ДР Конго, когда погибло 24 человека. На борту Ан-8, разбившегося в РФ в 1992 году, находилось 13 человек.

Человеческий фактор

Вот основные случаи потерь самолетов из-за ошибок экипажа.

16 мая 1991г. катастрофа самолёта Ан-8 СССР-13330 Комсомольско-на-Амуре АПО (МАП), Иркутск. Бортинженер ошибочно зафлюгировал винт левого двигателя на предпосадочной прямой, что привело к кренению самолёта и его столкновению с землёй.

20 ноября 1988 г., авария Ан-8 СССР-26183 НПО Энергия (МОМ), Ереван После касания ВПП экипаж ошибочно убрал шасси. Самолёт списан.

У вас недостаточно прав для добавления комментариев.
Вам необходимо зарегистрироваться на сайте.
You have no rights to post comments. Sign up, please.