Ту-104 (все катастрофы, аварии, боевые потери и ЧП)
19 февраля 1958г. авария Ту-104 СССР-Л5414, Московского ТУ, р-н Саваслейка (РСФСР).
Выполнялась перегонка самолёта из Новосибирска в Москву, на ремонт. По причине закрытия аэропорта Внуково было принято решение о посадке на военном аэродроме Саваслейка. В процессе ЗНП топливо закончилось, и экипаж выполнил вынужденную посадку за 1.5 км до ВПП. Самолёт списан, и стал экспонатом на ВДНХ.
Ошибка экипажа в расчёте запаса топлива на полёт и рубежа ухода на запасной аэродром.
15 августа 1958г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-Л5442 Московского ТУ, Еврейская АО, р-н Читы.
На высоте 10800 м при совершенно ясной погоде попал в восходящий поток и оказался выше своего практического потолка, на высоте 12000 м, где вышел на закритические углы атаки, потерял скорость и сорвался в штопор.
17 октября 1958г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42362 Московского ТУ, р-н Канаш
На высоте 10000 мТу-104 попал в мощный восходящий турбулентный поток и вскоре оказался на высоте около 13000м, после чего потерял скорость и перешел в почти вертикальное пикирование. Только на 2000м экипажу удалось сделать траекторию более пологой.
Экипаж Г.Кузнецова проявил мужество: во время падения он передавал в эфир информацию о параметрах полета и о всех своих действиях по спасению самолета, чем дал ценнейшую информацию, позволившую выявить причину т.н. «подхвата» самолётов Ту-104. В его конструкцию были внесены изменения.
??.??.1959 (1961?) г., авария Ту-104 ВВС СССР-Л5415, Кубинка.
Вынужденная посадка без шасси.
Списан. Находится в музее авиации в Киеве.
20 (21) октября 1960г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42452 Дальневосточного УГА, р-н Усть-Орда
Экипаж из-за плохой погоды был отправлен на запасной аэродром Усть-Орда. В процессе ЗНП БИ доложил, что лампочка выпущенного положения шасси не горит. КВС принял решение об уходе на второй круг. Перед пролётом торца ВПП БИ высказал предположение, что шасси вышло, а отказала система сигнализации о его положении. КВС вначале уменьшил режим работы двигателей, а затем снова их увеличил (для ухода на второй круг с целью проверки положения шасси) и начал разворот, в процессе которого самолёт столкнулся с ЛЭП, холмом и загорелся. Погибли 3 члена экипажа.
Причина – ошибка экипажа.
1 февраля 1961 г., авария Ту-104А СССР-42357 Московского ТУ, Владивосток
Посадка с перелётом, выкатился за пределы ВПП.
Списан
13 (16?) марта 1961г. катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42438 Западносибирского УГА, р-н Свердловска
В процессе наборы высоты произошёл отказ двигателя (разрушения лопаток), сопровождавшийся сильной вибрацией. По ошибке КВС-стажёр отключил исправный двигатель. В процессе вынужденной посадки на лёд одного из водоёмов самолёт столкнулся с земной поверхностью (уже после того, как выскачил на берег пруда) и разрушился. Экипаж погиб.
10 июля 1961 г., катастрофа Ту-104Б СССР-42447 Северного УГА, Одесса
Столкнулся с БПРМ в условиях сильного ливня, приземлился за 150 м до ВПП и получил значительные повреждения. Погиб штурман.
Самолёт списан.
17 сентября 1961 г., авария Ту-104А СССР-42338 Узбекского УГА, Ташкент
Грубая посадка.
Самолёт списан.
2 ноября 1961 г., авария Ту-104Б СССР-42504 Дальневосточного УГА, р-н Владивостока
В процессе ЗНП столкнулся с антенной, что привело к отказу двигателя. Вынужденная посадка выполнена на поле.
Списан.
4 июня 1962г. катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42491 Московского ТУ, р-н Софии.
После взлёта из аэропорта София произошёл отказ двигателя, в процессе захода на аварийную посадку самолёт столкнулся с горой.
30 июня 1962г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42370 Дальневосточного УГА, р-н Вознесенка, Березовский район.
Находясь на высоте 8800 м, самолёт внезапно потерял управление и вошёл в штопор, из которого его вывести не удалось. В процессе расследования катастрофы был найден фрагмент обшивки, имевшего подозрительные механические повреждения.
ПНУ. Официальная версия – потеря управляемости самолёта в процессе экстренного снижения (возможно из-за пожара н аборту).
Неофициальная версия – самолёт сбит ЗУР, которая потеряла управление во время учений войск ПВО.
2 (3?) сентября 1962 г., катастрофа Ту-104А СССР-42366 Дальневосточного УГА, р-н Хабаровска
В процессе набора высоты (на 4500 м) начались сильные вибрации фюзеляжа. Самолёт потерял управление и столкнулся с землёй.
ПНУ. Предположительно – отказ автопилота. Неофициальная – самолёт сбит ЗУР во время учений войск ПВО.
25 октября 1962 г., катастрофа Ту-104Б СССР-42495 Московского ТУ, р-н Москва (Шереметьево)
В процессе взлёта после выполнения регламентных работ на высоте 10 м самолёт резко накренился влево и столкнулся с землёй.
Причина – неправильное соединение тяг управления элеронами.
16 марта 1963 г., потеря Ту-104А OK-LDB АК CSA, Мумбаи (Индия)
Сгорел во время дозаправки.
18 мая 1963 г., авария Ту-104Б СССР-42483 Северного УГА, р-н Ленинграда
В процессе ЗНП произошло сваливание самолёта и его столкновение с землёй в 1.5 км от ВПП.
Причина – потеря самолётом скорости из-за плохого взаимодействия в экипаже.
13 июля 1963 г., катастрофа Ту-104Б СССР-42492 Московского ТУ, р-н Иркутска
В результате снижения под глиссаду с удаления 3 км до ВПП самолёт столкнулся с огнями ВПП, затем земной поверхностью за 2.5 км от ВПП и разрушился.
Причина – потеря экипажем скорости на глиссаде из-за неправильного показания приборов (в систему питания указателей скорости и вариометров попала влага).
9 июня 1964 г., Ту-104Б СССР-42476 Западносибирского УГА, Новосибирск
В ходе выполнения посадки в условиях сильного ливня самолёт выкатился за пределы ВПП и получил повреждения.
Списан.
28 апреля 1969 г., Ту-104Б СССР-42436 Восточносибирского УГА, Иркутск
Посадка за 600 м до ВПП.
Списан.
1 июня 1970 г., катастрофа Ту-104А OK-NDD АК CSA, р-н Триполи (Ливия)
После двух неудачных визуальных ЗНП пилот запросил посадку с обратным курсом, в процессе выполнения которой самолёт на удалении 5 км от ВПП столкнулся с землёй.
25 июля 1971г. катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42405 Западносибирского УГА, Иркутск.
В процессе исправления ошибок при ЗНП экипаж допустил падение поступательной и избыточный рост вертикальной скорости, в результате чего самолёт приземлился за 150 м до ВПП с левым креном. Левое полукрыло разрушилось, самолёт перевернулся и сгорел.
10 октября 1971г. катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42490 Украинского УГА, р-н Москвы.
В процессе набора высоты в заднем грузовом отсеке произошёл взрыв, повредивший рулевые тяги. Самолёт потерял управление и разрушился в воздухе в процессе неуправляемого снижения.
Причина – теракт, виновные не найдены.
19 марта 1972 г., авария Ту-104Б СССР-42408 Восточносибирского УГА, Омск
В процессе пятой(!) попытки ЗНП самолёт зацепил сугроб перед ВПП и разрушился.
24 апреля 1973 г., захват Ту-104Б СССР-42505 Северного УГА, Ленинград
Угонщик произвёл взрыв на борту самолёта, при этом погибнув сам и убив бортинженера. Самолёт выполнил успешную посадку.
Списан из-за последствий взрыва.
18 мая 1973 г., катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42379 Восточносибирского УГА, р-н Читы.
По официальной версии на борту самолёта, летевшего на высоте 9100 м, произошёл взрыв после того, как милиционер, его сопровождавший, ранил в спину выстрелом из пистолета угонщика, угрожавшего взорвать самолёт.
Неофициальная версия – самолёт сбит, дабы он не смог улететь за пределы СССР после захвата его угонщиком.
29 августа 1973 г., авария Ту-104А OK-MDE АК CSA, Никосия (Кипр)
После касания ВПП самолёт сошёл с неё, сбил её огни и столкнулся с препятствием. Возникший пожар был быстро ликвидирован.
Причина – ошибка пилота, пытавшегося сократить пробег самолёта после касания им ВПП.
30 сентября 1973 г., катастрофа Ту-104Б СССР-42506 Узбекского УГА, Свердловск
В процессе набора высоты произошёл отказ авиагоризонта, в результате чего самолёт, выполнявший полёт в СМУ, свалился и столкнулся с земной поверхностью.
Питание аварийных потребителей от аккумуляторов было отключено на земле в процессе ожидания разрешения на вылет.
Причины – отказ АТ, ошибка экипажа.
13 октября 1973г. катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42486 Грузинского УГА, аэропорт Домодедово.
По официальной версии на самолёте произошёл отказ электросистемы, что привело к обесточиванию курсовой системы и авиагоризонтов. Будучи дезориентированным при полёты ночью в СМУ, экипаж выполнял разворот, закончившийся сваливанием самолёта и его столкновением с землёй.
Неофициальная версия – посторонний человек, находившийся в кабине экипажа случайно задел АЗС авиагоризонтов, которые отказали, а экипаж продолжал пользоваться их показаниями.
7 декабря 1973 г., катастрофа Ту-104Б СССР-42503 Грузинского УГА, Москва (Домодедово)
В процессе посадки в условиях снегопада самолёт столкнулся полукрылом с землёй и разрушился.
Причина – ошибка экипажа.
5 ноября 1974 г., авария Ту-104Б СССР-42501 Дальневосточного УГА, Чита
После посадки самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с насыпью.
Списан.
30 августа 1975 г., авария Ту-104Б СССР-42472 Украинского УГА, Новосибирск
В результате грубой посадки разрушилась одна из основных опор шасси.
Списан.
9 февраля 1976г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42327 Западносибирского УГА,Иркутск.
Сразу после отрыва самолёт начал крениться вправо, а, набрав высоту 30 м, перешёл в неуправляемое снижение с нарастающим креном и столкнулся с землёй, покрытой значительным слоем снега. Экипаж успел перекрыть подачу топлива, поэтому пожара не произошло. Погибли 24 из 115 находившихся на борту людей.
ПНУ. Возможно, отказ механизации крыла.
апрель-май 1976 г. Ту-104 ССССР-? Восточно-Сибирского УГА
?
17 июля 1976г. авария самолёта Ту-104А СССР-42335 Восточносибирского УГА, Чита.
Экипаж пытался выполнить взлёт с весом, на 5 тонн превышающий МВМ. Самолёт столкнулся с насыпью и разрушился.
28 ноября 1976 г., катастрофа Ту-104Б СССР-42471 Северного УГА, р-н Москва (Шереметьево)
В процессе ЗНП в условиях УМП произошёл отказ АГД, экипаж его не определил, в результате чего самолёт вышел за ограничения по крену, свалился и столкнулся с землёй.
Причина – отказ АТ.
??.??.1976 Ту-104А СССР-42371 Восточносибирского УГА, Киев (Борисполь)
После отказа двигателя экипаж выполнил аварийную посадку до ВПП.
Списан.
13 января 1977 г., катастрофа Ту-104А СССР-42369 Дальневосточного УГА, р-н Алма-Аты
На высоте 300 м из-за отказа двигателя произошёл взрыв топливного бака. Самолёт упал за 3.5 км от ВПП.
Причина – отказ АТ.
17 марта 1979г. катастрофа самолёта Ту-104Б СССР-42444, Внуково.
Через несколько минут после взлёта произошло, как потом оказалось, ложное срабатывание табло «пожар левого двигателя». В процессе аварийной посадки с массой, на 10 тонн превышающую МПМ, экипаж снизился ниже глиссады. Самолёт зацепил ЛЭП, пригорок и упал на мерзлую пахоту.
Налёт КВС в качестве командира экипажа составлял 32 часа.
Причиной ложного срабатывания сигнализации стала утечка горячего воздуха из системы ПОС.
После этого происшествия эксплуатация Ту-104 в МГА СССР была прекращена.
7 февраля 1981г. катастрофа самолёта Ту-104А СССР-42332, аэродром Пушкин, Ленинградская область.
После взлёта на высоте 40 м самолёт вышел на закритические углы атаки и столкнулся с землёй. Погиб 51 человек, находившийся на его борту, в т.ч. практически всё командование ТОФ.
Причина – нарушение центровки из-за неправильного крепления груза (большой рулон бумаги укатился в хвостовую часть после отрыва самолёта от земли). Неофициальная версия – несинхронный выпуск закрылков.