Ан-22 (анализ потерь)

До появления в 1985 в составе ВТА «Русланов», Ан-22 являлся самым грузоподъёмным и крупноразмерным самолётом в СССР. Он стал первым широкофюзеляжным самолётом, разработанным в СССР. Впервые взлётевший в 1965 году, он построен относительно небольшой, как для Страны Советов, серией – 68 машин, из которых 65 отправились в ВТА в состав двух полков, начиная с 1969 года. Ни в ГА, ни, тем более, на экспорт, Ан-22 не поставлялись, но зато 4 машины имелись в распоряжении ОКБ Антонова По состоянию на начало 2014 года имелось 7 летающих самолетов данного типа.

Начиная с 1970 года, когда разбились два Ан-22, общее количество их потерь составило 9 машин. При этом по причине ошибок личного состава потеряно 44% ЛА, из-за отказа авиатехники ­ – 33%, 11% имели место из-за влияния внешних факторов. Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 1992 году в РФ, когда погибло 33 человека.

Исчезновение «Антея», летевшего с дозаправкой в Исландии с грузом гуманитарной помощи в Перу так до сих пор и остаётся загадкой. Выдвигаются разные версии произошедшего, но точно уже никто не сможет сказать, что же произошло на самом деле.

18 июля 1970г. катастрофа самолета Ан-22 СССР-09307, Атлантика Через 47 минут после взлёта с аэродрома Кефлавик, самолёт исчез при полёте над океаном с экранов радаров, достоверная причина катастрофы не известна до сих пор; как предположения: столкновение с воздушным шаром (метеозондом) либо отказ авиатехники.

Человеческий фактор

По причине человеческого фактора потеряны 3 машины, при этом дважды происходило сваливание самолётов.

21 декабря 1976г. катастрофа самолёта Ан-22А СССР-09318, аэродром Сеща, При выполнении полета с целью замера усилий в элементах проводки управления при чрезмерном отклонении рулей направления (25? вместо 17?) машина вошла в глубокое скольжение. Пытаясь не потерять высоту, командир взял штурвал «на себя», что привело к выходу на критические углы атаки и разрушению самолёта в воздухе.

13 марта 1987г. авария самолёта Ан-22 CCCP-09334 , Аддис-Абеба (Эфиопия).  При посадке в грозу и без подсветки полосы была совершена грубая посадка (посадочная скорость 265 км/ч, перегрузка 2.35 ед), разрушена одна из левых основных стоек шасси, повреждены обтекатель шасси и крыло. После восстановления дальнейшая эксплуатация машины была признана нецелесообразной и 30 сентября машину перегнали своим ходом в Монино, где он стал экспонатом музея ВВС.

11 ноября 1992г. катастрофа самолёта Ан-22А CCCP-09303 , Тверь После взлёта на перегруженном на 20 тонн самолете КВС убрал закрылки, что привело к просадке самолёта. Пытаясь прекратить снижение, экипаж вывел самолёт на режим сваливания, вывести из которого не удалось из-за близости земли.

Авиатехника

Четыре машины потеряли из-за отказов авиационной техники.

19 декабря 1970г. катастрофа самолёта Ан-22 СССР-09305, Панагарх (Индия) На самолёте через 40 минут после взлета из аэропорта Дакка (Индия) в полете выключились все 4 двигателя. Один из них удалось запустить, но при посадке Ан-22 перелетел на высоте 1 м почти всю ВПП (2200 м), «скозлил», разрушился и сгорел. Причина – отрыв одной из лопастей

8 июня 1977г. авария самолёта Ан-22 CCCP-09349, Сеща Самолёт на разбеге не оторвался от земли и врезался в лес. Экипаж не пострадал, но машина восстановлению не подлежала. Причина: самопроизвольное срабатывание системы стопорения рулей.

6 июня 1980г. катастрофа самолёта Ан-22А CCCP-09311, Внуково При попытке посадки самолёта в сложных метеоусловиях, при этом на борту не работала практически вся аппаратура, т.к. её электропитание (в том числе и аварийное) было нарушено при тушении пожара на борту (из-за «теплового разгона» аккумуляторных батарей).

28 декабря 2010 года, катастрофа Ан-22А RA-09343 ВВС РФ, Красный Октябрь     На 30-й минуте полёта на высоте 7200 м произошло резкое отклонение руля направления, возник левый крен и скольжение. После вмешательства в управление экипажем самолёт начал интенсивно снижаться, при попытки вывести его в горизонтальный полёт Ан-22 вышел за допустимые углы атаки при глубоком скольжении. Это привело к сваливанию и переходу в штопор. Самолёт столкнулся с землёй. Причины АП: отказ АТ, ошибка экипажа.

Внешние факторы

Одну машину потеряли из-за влияния внешних факторов.

19 января 1994г. катастрофа самолёта Ан-22 RA-09331 , Тверь Накануне вечером экипаж выполнил посадку на аэродроме Тверь в условиях сильного обледенения, а утром продолжал идти снег. 19 января после взлёта в процессе первого разворота произошло самопроизвольное увеличение левого крена до 50-60?. Переход экипажа на сервоуправление результатов не дал, а после возвращения в бустерное возник правый крен и большая вертикальная скорость, справиться с которыми экипажу не дало отсутствие запаса высоты – самолёт столкнулся с землёй. 2 человека остались живы. Причины: обледенение крыла, разрушение в полёте тяги бустерного управления левым закрылком.