Ту-124 (анализ потерь)

«Младший брат» Ту-104 впервые поднялся в небо 24 марта 1960 года, почти на 5 лет позже своего прародителя. Машина представляла собой уменьшенный в размерах Ту-104 и предназначалась для перевозок пассажиров на линиях не такой большой продолжительности и с меньшим пассажиропотоком. Ту-124 стал первым советским лайнером, оснащённым турбовинтеляторными двигателями.

Первый рейс с пассажирами самолёт выполнил 16 октября 1962 года. Всего построено 163 самолёта, в том числе 111 – в пассажирском варианте (чуть менее 90 отправили в Аэрофлот, 6 – советским военным, несколько – в ЛИИ МАП и ГосНИИ ГА, ещё 15 поставили на экспорт, в 6 стран, в т.ч. и военным). Оставшиеся 52 самолёта выполнены в варианте Ту-124Ш и предназначались для подготовки штурманов в лётных ВВУЗах.

Машине так и не суждено было стать популярной у себя на Родине, ибо уже скоро его начал заменять в строю более совершенный Ту-134. В эксплуатации в Аэрофлоте Ту-124 находились до 1980 года, в последний раз в небо самолёт данного семейства в СССР поднимался в 1982-м. Иракские же самолёты летали до конца 80-х. Всего машины данного типа перевезли 6.5 млн. пассажиров.

Всего потеряно 18 Ту-124, из них в ГА СССР – 14, 3 – иностранными военными и 1 – чехословацкой авиакомпанией CSA. Первой машины эксплуатанты лишились 21 августа 1963 года, когда из-за отказа авиатехники экипажу пришлось выполнить приводнение. «Пиковыми» по потерям Ту-124 стали 1970 и 1973 годы, когда по причине ЛП списаны по 4 самолёта, причём, во втором случае все они принадлежали Аэрофлоту. Самой тяжёлой потерей стала катастрофа в 1979 году в СССР, когда погибло 63 человека.

Из-за ошибок личного состава потеряно 72% Ту-124, по причине отказа авиатехники – 22%, ещё 6% приходится на случаи, когда точную причину происшествий установить не удалось.

Человеческий фактор

Как минимум дважды (1966 и1973 года) Ту-104 списывали после выкатывания за пределы ВПП, а в 1965 году самолёт приземлился до ВПП.

10 (11?) ноября 1965г. катастрофа самолета Ty-124В СССР-45086 Северного УГА, р-н Мурманска При заходе на посадку экипаж принял огни светомаяка на БПРМ за огни ВПП. Вследствие этого произошло преждевременное снижение, самолет упал на лед озера Килп-Явр в 2600м от ВПП. Кабина пилотов отломилась. Остальная часть фюзеляжа ушла под лед и затонула. Солдаты с ДПРМ сумели спасти около 15 человек из затонувшей части самолета. 32 человека погибло.

Иногда из-за несогласованности экипаж забывал выпустить шасси.

18 августа 1970 г., авария Ту-124В OK-TEB АК CSA, Цюрих (Швейцария) В процессе снижения у самолёта возникли проблемы с системой автоматического регулирования давления, поэтому бортовой инженер устанавливал его вручную. Будучи занятым, он не услышал команды на выпуск шасси перед посадкой, а система предупреждения о его невыпуске была выключена экипажем. Посадка без шасси, самолёт списан.

В 1970 году самолёт данного типа разбился по причине преждевременного снижения, а в 1977 году – из-за снижения под глиссаду в процессе захода на посадку.

29 января 1970г. катастрофа самолёта Ту-124 СССР-45083 Северного УГА, р-н Мурманска.  Экипаж начал снижение в расчетной точке, но занял высоту 700м вместо высоты круга 1500м, нарушив схему захода. Диспетчер не видел на локаторе нарушения схемы и разрешил снижение после четвертого разворота. Во время разворота самолет задел вершину сопки и большой валун в 29 км от ВПП в районе озера Код-Явр. Фюзеляж проскользил вниз по покрытому снегом склону. При ударе погибло 5 человек, 6 человек погибли от переохлаждения до прибытия помощи. Трое выжили. Причины: преждевременное снижение. КВС не имел достаточной помощи от членов экипажа в связи с малоопытностью второго пилота.

5 ноября 1977 г., катастрофа Ту-124К ВВС Индии, р-н Джорхат-Роври (Индия) В процессе повторного ЗНП самолёт снизился под глиссаду и столкнулся с вершинами деревьев. На борту находился премьер-министр Индии.

Уникальная вынужденная посадка выполнена на Ту-124 в 1963 году из-за полной выработки топлива.

21 (1?) августа 1963г. авария самолёта Ту-124 СССР-45021 Московского ТУ, р-н Ленинграда После взлета во время уборки шасси переднюю опору заклинило в полуубранном положении. Посадка в аэропорту вылета была невозможна из-за тумана, поэтому самолет был направлен на запасной аэродром «Пулково». Долетев до Ленинграда, экипаж начал выполнять полет по кругу в зоне ожидания, вырабатывая топливо. На восьмом круге, когда по приборам топлива оставалось около 750 л (значительно больше аварийного остатка), внезапно остановился левый двигатель. Экипажу было дано разрешение на посадку с прямой. При этом самолет оказался над центром города. В этот момент на высоте около 500 м отказал и второй двигатель. Экипаж принял решение совершать приводнение на поверхность Невы. Самолет благополучно совершил посадку на воду со стороны Большеохтинского моста и остановился на поверхности реки в районе Финляндского железнодорожного моста (ширина реки в этом месте – около 400 м). Ту-124 остался на плаву. Пассажиры и экипаж были эвакуированы подошедшим буксиром. Самолет впоследствии был поднят на берег и передан в Кирсановское авиационное училище.

Несколько Ту-124 потеряли на этапе взлёта.

8 марта 1965г. катастрофа самолёта Ту-124В СССР-45028 Московского ТУ, аэропорт Куйбышев. Самолет потерял управление при наборе высоты сразу после взлёта, имея центровку больше предельно задней. 25 человек погибло.

7 марта 1968 г., катастрофа Ту-124 СССР-45019 Северокавказского УГА, Волгоград В момент отрыва от земли в процессе взлёта КВС непреднамеренно нажал кнопку выпуска интерцепторов. Учитывая время, необходимое для их выпуска, самолёт смог нормально оторваться от земли, однако после набора всего 3-5 м машина накренилась и столкнулась с землёй. КВС перед касанием практически устранил крен и выключил двигатели, что позволило избежать пожара. Самолёт разрушен, погиб штурман. Причины: ошибка экипажа, недостатки в эргономике кабины самолёта.

Из-за ошибки члена экипажа в воздухе в 1979 году потерян один Ту-104.

29 августа 1979г. катастрофа самолета Ty-124В СССР-45038 Приволжского УГА, р-н Кирсанов В процессе выполнения полёта на высоте 8100 м случайно были выпущены закрылки, что привело к сваливанию самолёта. На высоте 3000 м он разрушился. Это ЛП привело к снятию с эксплуатации самолётов Ту-124 в МГА.

Авиатехника

Потери Ту-124 из-за отказа авиатехники имели место из-за проблем с двигателями, АГД и системой управления.

16 декабря 1973г. катастрофа самолёта Ту-124В СССР-45061 Литовского УГА, р-н Карачарово. На высоте 8400 м из-за самопроизвольного срабатывание электромотора триммера руля высоты он был переведён в положение максимального пикирования. Экипаж смог вывести самолёт в горизонтальный полёт на высоте 2400 м, однако из-за конструктивного несовершенства АГД снова ввёл самолёт в пикирование, выйти из которого уже не удалось. Причина – отказ АТ, несовершенство конструкции АГД.

23 декабря 1973г. катастрофа самолета Ty-124В СССР-45044 Московского ТУ, Львов.  После взлёта, на высоте 1200 м, начался пожар двигателя, в процессе разворота для выполнения аварийной посадки самолёт столкнулся с землёй. В процессе расследования выяснилось, что магнитофон МС-61Б не был включён, плёнка МСРП-12 заправлена неправильно, К3-63 плёнкой не заправлялся; экипаж выполнял полёт без штурмана и бортового радиста; подача топлива перед посадкой не была закрыта. Причиной пожара двигателя стало разрушение 1-ой ступени компрессора. Причиной этого явилось внедрение на Пермском двигателестроительном заводе рацпредложения по новому способу закаливания штифтов крепежа лопаток к диску ступени. Оно позволяло экономить время на их изготовление и проверку, а на деле не обеспечивало нужного ресурса крепежа лопаток. С эксплуатации пришлось снять больше количество двигателей Д-20.

3 января 1976г. катастрофа самолёта Ту-124В СССР-45037 Северокавказского УГА, Внуково (Москва). После взлёта и входа в облака произошёл отказ АГД, который экипаж не распознал, вследствие чего, потерял пространственную ориентировку. Самолёт столкнулся с землёй с креном больше 90? и вертикальной скоростью 50 м/с. Причина – отказ АТ.

Причины неизвестны

Истинную причину катастрофы одного из Ту-124 установить так и не удалось.

2 сентября 1970 г., катастрофа Ту-124 СССР-45012 Литовского УГА, р-н Днепропетровска На высоте 9000 м самолёт потерял управление и столкнулся с землёй. Экипаж ничего доложить на землю не успел. ПНУ.

ЧП

Ещё один самолёт потерян в результате ЧП на земле.

6 марта 1963 г., потеря Ту-104А OK-LDB АК CSA, Мумбаи (Индия) Сгорел во время дозаправки.

Боевые повреждения

Имеются в биографии Ту-124 и боевые потери: два иракских самолёта уничтожены во время авианалёта авиации США в феврале 1991 года.

Интересно, что за время эксплуатации Ту-124 в СССР и за его пределами не зафиксировано ни одной попытки угона машин данного типа.